保时捷刚刚宣布对其祖文豪森生产工厂进行升级，正式确认电动718将与内燃机版在同一条生产线上生产。这一消息是在确认目前的燃烧型718和未来的电动型718会有一些重叠，以免在公司更换铭牌时疏远客户之后一个多月发布的。

由于自动导引车(AGV)的实施，这种集成生产得以实现，它将传统的固定装配线转变为“柔性生产线”。这意味着，如果公司发现对电力的需求超过燃烧，则生产几乎可以即时改变，反之亦然，许多公司希望他们今天可以这样做。

这是该公司未来制造投资2.5亿欧元(2.7亿美元)的一部分。除了扩大两门跑车生产线外，该公司还采用了新的装配工艺和额外的质量保证站。这包括沿线设置更多审批检查点、更标准化的质量保证以及全新光隧道等新设施。

保时捷股份公司生产和物流执行委员会成员AlbrechtReimold表示：“我们主工厂的重建措施和跑车生产扩建是祖文豪森工厂的一个重要里程碑。”“这些转换措施将提高效率、最高质量标准以及内燃机和电动跑车的混合生产。这将使我们在智能工厂方面开启跑车生产的新篇章。”

为了准备电动汽车，该公司还采用了当前的质量保证实践，例如更新声学测试台。过去，他们只需要对水平对置发动机和水平对置六缸发动机进行微调，而现在他们必须校准未来电动汽车超凡脱俗的声音。如果保时捷的电动汽车听起来像宇宙飞船，那么你知道该公司将确保它们听起来像周围最好的宇宙飞船。

除了增加更多存储空间以方便获取零件之外，该公司所做的最后一件事是将MacanEV电动机的组装整合到目前为Panamera和Cayenne生产V8发动机的同一工厂中。作为一条高马力生产线，电动机不会违背这一趋势，因为我们预计Macan将通过它们产生600马力。

电动Macan预计将于2024年下线，电动Boxster和Cayman将于次年上市。