今年3月份起，华车网陆续收到多名奥迪用户关于“奥迪汽车多款车型疑存致癌物、异味”的投诉。随着接收到车主投诉量的不断增多，特别是华车网接触到豆豆本人（已患有白血病）的案例时，“奥迪致癌”事件已引起舆论的极大关注。

2019年3月，一篇题为《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》(已被404)的文章引起各界舆论的强烈反响；2019年5月，奥迪销量公布，奥迪4月份向中国市场共交付46354辆新车，较去年同期创纪录的销量相比下降11.5%。

由此可见，“奥迪致癌”事件对于奥迪在中国市场销量的影响力。

面对如此压力，今年5月14日，奥迪汽车间接以向中国汽车质量网调查回函的方式，重申了车主致癌与奥迪汽车无任何关系的说法，试图再次以公开回应的方式，打消广大消费者的疑虑。

对此，“奥迪致癌”事件的推动者、“豆豆在哭”的主人翁，在接受华车网咨询时，初步就奥迪汽车对中国汽车质量网回函《声明》做出了回应：奥迪声明致癌与它无关，我们不认可。

豆豆回应说：

目前，社会公众认可的检测是深圳消协的检测。我们拿一汽-大众做的检测和深圳消协做的检测对比发现：

第一、深圳消协的检测做得很全面，做了主观测评和客观测评，它的主观测评邀请了工程师、媒体代表、315志愿者、车主代表等坐到奥迪车内去感受，参与者普遍反映异味使人难受。

客观测评显示车内甲醛、TVOC超标，也就是说深圳消协的检测，主观测评和客观测评的结果是一致的。

但是一汽-大众的检测，它说它的检测是合格的，但是消费者的主观感受是闻了车内异味难受，现在有100多位车主患癌症，主观感受和客观结果不一致。

第二、深圳消协的检测是接受全社会的监督，它是公开、公平、公正的，别人都 认可它。

那么一汽-大众的检测接受了谁的监督？有消协的参与吗？有车主代表参与吗？有新闻媒体参与吗？都没有

针对“奥迪致癌”事件，2013年，央视315特别节目《豪车里的怪味》《豪车里的怪味后续：“沥青阻尼片”到底来自哪？》称，奥迪车的异味来源之一是一汽-大众使用沥青充当阻尼片，而沥青能释放苯等有毒气体（沥青、苯、苯并芘、甲醛被国际癌症中心列为一类致癌物）。

方某是一名国企销售经理，经常需要开车，一天有4小时左右在车内。2016年8月，方某被确诊为急性髓系白血病，并于2017年9月去世。排除丈夫工作、生活和遗传方面可能导致白血病的原因，张北认为，丈夫的病和奥迪车有必然联系。

为确定丈夫的病和奥迪车内的空气质量有关，张北查找了资料。

北京大学医学出版社出版的《血液毒理学》和《靶器官毒理学丛书———化学致癌》显示，苯是一种剧毒化学物质。其中，《血液毒理学》显示，一年时间内累计吸入苯148.5毫克/立方米就会得急性髓系白血病。《化学致癌》一书中表示，白血病有很多类型，但苯和甲醛中毒引起的主要就是急性髓系白血病。

而据目前统计，在奥迪车致癌的投诉总量中，1～3年获病（白血病、癌症）的车主占40%。截至5月16日，奥迪异味维权群达3000人，而车主“豆豆在哭”联系上126名疑似受害者，已经把受害者信息交给了国家市场监督管理总局。