日前，宝马中国正式发布了 新3系的官图，而根据之前的报道，新车有望于本月26号开幕的成都车展正式上市。

3系不仅仅是宝马最重要的车型之一，对于细分市场而言，也是ICON的存在，部分Bimmer更是用“人生绕不开一台3系”来形容这台车。那么，作为中期改款的车型，即将上市的宝马新3系到底有哪些变化？它又能继续成为同级标杆吗？我们不妨从产品的进化，来聊聊这个话题。

◉

新3系到底“新”在哪？

从官图不难发现，新车的外形做了一定的调整，尤其是前脸，和现款车型还是有很大区别。

官图上的这台车运用了星幕设计智能降阻进气格栅，它是新增的版本；如果你还是喜欢经典的竖条镀铬饰条，那么宝马也会提供，只不过没有在官图上发布，但在工信部的申报信息中能够找到。推出不同的前脸造型，是现在比较流行的做法，奔驰C也有大标和立标之分，为的就是满足不同审美的消费者。

除了格栅之外，大灯结构的变化也十分明显，其天使眼大灯灯腔内改为倒L样式，看起来十分凶悍，辨识度也非常不错。另外，新3系还采用了上下两组分层的格栅，加上包围出“镰刀”样式的黑色装饰，给人的运动感更强烈了。

车侧的变化倒是不大，只是新增了摩天灰、海岸蓝两种车漆配色，还新增了V形五辐式双色轮毂。尾部则与前脸相呼应，在包围处采用了大量的黑色饰板，以凸显运动气质。

相比外形，车内的变化要更大一些。

其中最吸引人注意的是12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控显示屏组成的双联屏，从官图来看，双联屏似乎有一定的弧度，并且视角以驾驶者为中心，这也与宝马一贯的设计理念相契合。不过与奔驰的双联屏相比，新3系的看起来有些“简单粗暴”，如果你坐在副驾，甚至还可以看到一根固定屏幕的支架。

单从内饰来讲，这次宝马3系的进化不亚于换代，因为它的中控台整体造型进行重新设计，并且全系标配M运动型多功能真皮方向盘搭配换挡拨片。值得一提的是，新款3系还取消宝马经典的“鸡腿挡杆”，取而代之的是拨杆式的换挡机构，也不知道用户会不会喜欢上这个小巧的换挡片。

至于动力，宝马新款3系将全系搭载2.0T涡轮增压发动机，并提供低/中/高功率车型供消费者选购，最大功率分别为115kW、135kW、180kW（330车型相比现款车型下降了10kW），传动系统匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将提供xDrive四驱系统。此外，新车还有望在全系车型中首次加入48伏轻混系统，并改善了车辆低速行驶表现。

实际上，除了这些明面上的进化之外，还有一些“隐藏”的革新。比如车机内置了iDrive 8.0智能人机交互系统、标配了高级三区自动空调、可选装个性化定制墨灰色车顶蓬，还有中国专属的舒适配置，具体是什么，宝马没说，但笔者猜测应该是针对座椅的一些调整，以提高后排舒适性。

◉

新3系会卖什么“价”？

我们再来看看价格，现款国产3系的指导价是29.39-40.99万元，所以作为中期改款的车型，新车的价格不会有太大浮动，也有望在30-40万这个范围左右。

至于起售价，根据部分经销商透露，预计在29万左右。

但笔者觉得，最终的价格可能会比现款车型有小幅上涨，比如入门的车型，达到29.89万这个水准。毕竟现在供应链仍然有些紧张，新3系这回换了不少东西，成本也有一定的抬升。

最近的例子是新款的奥迪A6L，虽然也只是针对设计、内饰和动力进行了小幅调整，但新车的指导价却上涨了一万多元。尽管3系的尺寸和定位更小，但这种成本因素不可忽略。

◉

现款3系还值得入手吗？

还有一个问题，距离新3系上市还有一段时间，如果迫切想用车的消费者，现款车型值得入手吗？

其实整体来看，新3系对比现款车型并没有跨越性的升级。所以对于部分消费者来说，尽管现款宝马3系已经处于产品末期，但其优秀的产品力依然存在，各地不错的终端优惠和此次增加的配置也让该车的性价比有所在增加。并且，这台车还拥有宝马经典的“鸡腿”挡杆，手感相当不错。

当然，如果不着急用车，倒是可以等等新3系，毕竟“买新不买旧”，而且科技化方面的体验也更好一些，缺点则是提车周期以及终端价格的不确定性。

所以最终的建议是，如果现款3系的终端优惠达到预期，且迫切想用车，那么选现款；反之则等新款。