80年代末到90年代初，四川省出现了一个新的汽车品牌，名叫 野马白鹿，该品牌推出了一系列的四驱越野车和皮卡车，比如上图中所示的这台，带有狂野的原厂贴纸，仿佛一台早期拉力赛车，今天我们来回忆下这个品牌的车型。

野马白鹿

对于当时的汽车厂而言，白鹿这个名字似乎过于诗意。

野马白鹿汽车诞生于1988年，是四家四川省本地汽车公司合并的产物，这四家公司分别名为成都汽车修理厂、四川东方红汽车修理厂、温州汽车大修厂和四川金鼎客车厂。

这四家公司旗下有三个汽车品牌，分别是成都汽车修理厂的野马汽车、东方红汽车修理厂的白鹿汽车以及四川金鼎客车厂的金鼎汽车。

新合并的公司名为成都轻型汽车厂，1994年再次合并时改为成都汽车工业集团公司。

成都汽车修理厂第一次合并前就一直生产汽车，最早在1982年便推出过一台类似越野车的车型。1985年，也有国外摄影师在成都街头拍摄到过野马的越野车，仿佛在当作小客车使用。

因为成都汽车修理厂规模最大，且野马品牌为国家免检产品，因此野马成为该公司的主推品牌，组成了后来的野马白鹿汽车。

品牌成立的早期，野马白鹿汽车售卖的车型均是来自北京汽车制造厂的BJ212，以及部分BJ121皮卡车。

早年间白鹿生产的汽车

在野马白鹿BJ212销售了一段时间之后，该品牌尝试生产自己的车型。

第一台车是基于BJ121A皮卡所打造的，同样是购买底盘和发动机再进行拼装。在乘用车还大量使用非承载式车架结构的年代，底盘的意义就相当于现在的平台，这样能极大的提升出产效率。

第一台车命名为JC121A，它的外观与BJ121A基本没太多区别，为四门车身结构加后载物舱，顶棚为可拆卸软顶。整台车能够容纳5个人，载重量为650公斤。

从JC121A演化而来的车型叫做JC121B，这算得上是野马白鹿第一台具有自己特色的车型。

野马白鹿为其构建了全新的车身造型，第一台样车具有红色的车身和黑白色拉花条纹。整台车方方正正，非常有硬派越野车的气息。这款车同样是承载5人，最大载货量为500公斤。

JC121B还有一个变体车型，大灯和前保险杠造型，以及后舱边缘的固定杆有所不同，原本的方形大灯变成了分体式灯光，仔细看，其实车身拉花也有造型区别。

野马白鹿JC212

JC212是一台越野车，灰色的钢轮毂上装配着宽大的越野轮胎，配上方正的车身真有种踏实可靠的感觉。车身的色彩也非常时尚，蓝色车漆配爱马仕橙色，不得不说四川人民的审美是天生的。

野马白鹭JC420

JC420是一款更高端的越野车型，它的车身比JC212更长，顶部还有突出的高车顶，官方表示这台车可以容纳8个人。示例车位白色车身，漂亮的车身拉花和明显的“87”号数字贴纸。

JC420的变体车型为JC421，这其实是一台专门打造的公务用途车型，由于其车身可容纳较多成员，因此被选用做森林火警车，可以看到它有着红色的涂装和警灯，而四川人民对美的追求也决定了车身拉花必须有，并且得单独设计。

1990年代中期，合资车企开始认真在国内造车，凭借技术实力冲击了当时的国内造车企业，野马白鹿也是其中之一。

那段时间之后，野马白鹿消失在了大家的视野中。

2002年之后的野马汽车

2002年，富临汽车完成对川汽的收购，但是当时川汽已经没有一条可用的生产线。

随后富临集团还收购了四川省山川汽车制造厂，另一家是生产汽车专用磨床的成都机床厂，可见对川汽的重视。

2004年成都车展上，野马带来了一台金色的参展车，厂商表示这台车的底盘为自主研发，但如今大家一眼就能看出来，它的造型符合那个年代特有的造车方式。车展上野马表示品牌复兴正在进行，经销商网络正在紧锣密鼓的铺设，最后没见到这款车售卖。

2008年，川汽从颐中（青岛）车辆制造有限公司拿到了奥斯汀Maestro Van的所有权，推出了两款货车车型，分为双座商用版和四座乘用版，分别命名为野马SQJ6450和SQJ6450N。

这两款车的车身尺寸为4505（4549）/1704/1623mm，轴距2559mm。由于奥斯汀曾经是英国品牌，因此在宣传时，野马汽车着重突出了其“英国血统”，搭载一台名为MR479QA的发动机，排量为1.5L，最大功率为72kw。

2010年工信部申报车型中，还有一款名为SQJ6450H 的七座五门车型，就是图上所示的这台。这款车有着加高的顶棚，可以容纳7名乘客，发动机更换为名为CQ4C13F的1.3L引擎，该引擎是仿制的丰田8A发动机。

奥斯汀Maestro的“第二春”

2009年，川汽野马推出了一款名为F99的SUV车型，野马同样一直强调它的“英伦血统”。

我们来看看这台车是怎么构成的，其“英伦血统”来自于底盘，这款车的代号为SQJ 6451/SQJ 6450，对比上面的货车能看出两款车有着相同的代码，因此野马F99的底盘仍是奥斯汀底盘技术。

另一个构成部分是第二代斯巴鲁森林人的外观造型，这也是让大家认识这台车的关键因素，2009年有很多媒体报道过这台车，当时还流传川汽将收购美国悍马，让这台车一度受到较多关注。

2011年-2013年是野马汽车的“高速爆发”期，在三年间野马推出了近10台不同的车型。

同样是奥斯汀的老底盘，川汽野马在F99的基础上衍生出了丰富的产品线，比如说上面的F10，以及下面这些车型：

当时还有很多车型，比如“埃尔法”“奥迪A4旅行版”，我想这些车还有很多人能够记住。

这些车型最终都未能量产，很明显在知识产权上它们都没有任何优势。

2015年，野马汽车推出了一款名为T70的SUV车型，其实这款车在2012年便亮相过，当时官方表示这款车由意大利设计师亲自操刀设计，并拥有完整的知识产权。

当时有媒体用“诚意满满”来描述这台车的试驾感受，到底有没有诚意，或许只有后来的车主，以及二手车商才知道了。

往后的野马T80以及野马博骏都是近几年的产品了，关于它们的内容也有不少，大家可以自己尝试去了解了。

最后

往前算一算，野马汽车这个品牌已经有40多年的历史了，或许还要更多一点。

时至今日，当你尝试在搜索汉字“野马”时，弹出的对应车型仍然是Mustang。

之所以想起这个品牌，只是因为看到了一张上世纪90年代拍摄的照片。

图中这台银色的越野车是一台野马产的SUV，能看出这台车与五十铃MU系列（后来国内的五十铃竞技者）相似，但也存在一些不同，总之这台车看着让人很舒服。

不知道大四川的审美，还能不能在这个品牌中体现。

散会