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马云要干无人汽车店？！成不了！

7月26日，在一年一度的“天猫汽车嘉年华”上，天猫汽车发布了一则“汽车自动贩卖机”的概念视频，并宣布或将在2017年底正式推出，从而进入落地实操阶段。这一爆炸性的说法和做法，引发中国汽车江湖广泛关注，一时热爆朋友圈。

让买汽车和买饮料一样方便。阿里巴巴，从来不缺乏概念。语不惊人死不休，以颠覆、革命的名义，这是阿里巴巴一贯以来的风头。你懂的。

这一次，阿里巴巴摆出了“汽车自动贩卖机”的新概念，明摆着要革全国35000多个4S店的命。众所周知，举着革4S店命旗号的汽车新零售模式还有很多，譬如之前同样听上去很美的苏宁汽车超市、国美汽车超市等等新概念。

秒天秒地秒地球，这一次阿里巴巴能如愿以偿的在中国汽车江湖掀起一场零售革命吗？听上去很美的汽车自动贩卖机，能实实在在的落地实施吗？

如上所示，在汽车自动贩卖机视频中，阿里巴巴呈现了一个无人汽车销售店的汽车消费场景：

1、对于芝麻信用750分以上的用户，只需经过5分钟不到的征信流程，就能以5分钟通过审核、一成首付、支付宝缴月供这三个步骤，实现线上买车、线下提车的方便快捷，这是2017年天猫618期间推出的“天猫开新车”融资租赁新模式。然后，直接去汽车自动贩卖店里取车即可。

2、在天猫汽车自动贩卖机线下销售中心，没有汽车销售人员，用户只需要选定好自己想要的汽车款式，这款汽车将会自动呈送到用户的面前，直接开走！

3、消费者可以用最低1成的首付、月供千元的价格将新车开回家。体验一年后，消费者可以有三个选择：继续租用、支付尾款买下或者换辆车开。

从购车价格上来比对，实际上天猫是使用了金融杠杆方案，降低了汽车购买门槛，对于一些银子不宽裕的消费者增加了购车的理由和机会而已。真正的新车价格，不见得比4S店便宜多少。何况，分期购买方案，全国哪一家4S店现在没有做？！

能量是守恒的。同一款汽车，同一个车企生产。天猫何以拿到更优惠的价格？！车企的销量目标需要挂自己LOGO、只卖自己一个品牌汽车的4S店完成，不可能同一款汽车的价格上人为制造冲突。如果分车型销售，那么天猫汽车自动贩卖机就不能覆盖所有车型，岂能满足消费者全车型的全面需求？

就中国特色主义的国内购车习惯而已，形形色色的消费者在提车环节有形形色色的行为，汽车自动贩卖机在实操阶段完全不能应对。譬如，新车剐蹭造成的退车、换车，怎么办？

还有，到期换车、退车这两个环节，如何实际操作？不需要人工操作能行吗？售后服务问题如何解决？等等。

在国内，汽车还是人们生活中的一项大宗高档消费品，挂牵着很多里里外外的价值观。短时间内，汽车消费新模式只会处于初步的探索和尝试阶段，不会发生重大变化。

因为消费习惯的升级换代速度，是所有新模式必须也只能借势而生的客观基础。过度超越现实消费习惯升级换代的新模式，其实本身就是基于假需求的伪模式，是不可能速战速决取得成功的。

实际上，汽车自动贩卖机，并不是多么新鲜的概念。之前，美国、新加坡、日本都已经有了汽车自动贩卖机的实操版本。

1、美国汽车经销商Carvana，在美国田纳西州的纳什维尔打造了全世界最大的自动贩卖机。

2、5月份，新加坡二手车经销商Autobahn Motors也建造了一座150英尺(约46米)高的15层展厅，可容纳60辆豪车的豪车自动贩卖机，顾客可以通过“自动贩卖机”一键选择购买豪车。

3、早在2008年，日本smart经销商就利用汽车自动售卖机作为新颖的促销手法。日本smart经销商看准smart车系的年轻调性，在年轻人聚集的日本涉谷Shibuya地铁站，设置了一个与实物大小相当的贩卖机。人们只要按下贩卖机上的按键，取物口就会出现一本smart汽车的介绍型录。这里并非真的通过自动售货机卖汽车，而是作为营销手段吸引用户。

至于之前出现的苏宁汽车超市模式，只能算作汽车电商的线下体验店而已，主要做做汽车装饰和汽车用品而已。至少在整车领域，不可能取得成功。

很显然，哪个主流车企会稳定的为苏宁汽车超市输入货源？车企最惦记的事情，无非是销量目标，并且必须在不影响自己现有碗里的红烧肉的前提条件下才会开发新渠道。你说，作为后来者，苏宁汽车超市，能满足主流车企的刚性需求吗？

所谓的汽车新零售模式，诸如马云的汽车自动贩卖机、苏宁汽车超市，在未来几年内，也只能是一件看上去很美的概念股而已，根本不可能对于高大上、根深蒂固的4S店体系造成影响。做做渠道补充，仅此而已。

不信，走着瞧！