2019年8月20日，一汽马自达全新一代马自达6 阿特兹宣布上市，共推出6款车型，售价为17.58-23.98万元。

虽说叫“全新一代”，但作为换代车型，全新一代马自达6阿特兹对上一代车型的改动实在是太少了：外观只是将横条中网换成了点阵式；发动机依旧搭载“SKYACTIV-G”2.0L和2.5L发动机；轴距也没有加长，依旧为2830mm。

对这样的“全新一代阿特兹”，很多消费者无疑是大失所望的。对上一代马自达6阿特兹所存在的一些固有问题，全新一代车型并没有进行改善和优化。那么，全新一代马自达6阿特兹在产品力方面，存在哪些问题呢？一起来看看。

缺点一：动力弱，提速慢

全新一代马自达6阿特兹在动力方面依旧搭载“SKYACTIV-G”2.0L和2.5L两款自吸发动机，最大功率为116/141kW，峰值扭矩为202/252N·m。从参数上来看，与上一代没有任何变化，只是将排放标准由国五提升至了国六。在当下B级车市场，2.0T涡轮增压发动机几乎成了标配，再不济也是混合动力系统。但全新一代马自达6阿特兹依然在国产版本使用自然吸气发动机，身为运动车型，却在运动性能上处于劣势。动力表现上，2.5L自吸版本的车型甚至不如1.8T的涡轮车，更不用提低配2.0L的车型了。备受期待的海外版2.5T发动机也未能在国产车型中搭载，这也是众多网友粉丝对此次全新一代阿特兹失望的重要因素。

缺点二：6AT变速箱过于落后

让人无法理解的是，在如今8AT，甚至9AT都早已大规模使用的当下，全新一代马自达6阿特兹仍然使用较为落后的6AT变速箱。并且从其主要竞品来看，都纷纷采用了8AT变速箱，在这方面，全新一代马自达6阿特兹无疑是落后了。毕竟在燃油经济性和换挡平顺性上，8AT要远优于6AT。

缺点三：中控屏幕尺寸小，UI界面过时

全新一代马自达6阿特兹的中控屏幕尺寸也非常小，仅有8英寸。而且还不是全屏显示，四周有很宽的黑边。以至于在显示地图信息、倒车影像时，画面很小，很难看的清。整体中控屏的UI设计也很过时，想七八年前的MP4，这也使车辆在科技感的营造上跟不上时代潮流。

缺点四：行驶噪音大

全新一代马自达6阿特兹在NVH方面的表现依然不佳，尤其是发动机的噪音。虽说这次换代对整车的隔音做了提升，但也只是对比自己的老款车型稍好一些。在行车时，只要踩下油门踏板，发动机的轰鸣声就会立刻传入车厢，而在急加速时，这种噪音就会更加明显。此外，全新一代马自达6阿特兹的胎噪也非常大，据悉，标配的轮胎为优科豪马或韩泰轮胎，品牌比较低端，最大的缺点就是胎噪大。

缺点五：悬架硬，乘坐舒适度差

全新一代马自达6阿特兹采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，但整体的调校偏硬。记者驾车行驶在马路上，即便是在路况很好的柏油马路，在车内依然能够非常明显的感到从底盘出传入车厢的震颤感。而在经过减速带或是稍微烂一些的路，车身的晃动更加明显，并且噪音也随之加大，坐在车内舒适度很不好。

缺点六：门板储物格狭窄，中央扶手箱小

全新一代马自达6阿特兹在储物空间的优化方面也很不人性化，在最常用的门板储物格的设计上，非常狭窄，前半部是一个斜坡，基本上无法放东西，后面的空间只够放下一瓶矿泉水，空间实用性太差。而车辆的中央扶手箱，同样空间非常小，连一个手机都无法平着放进去。由于扶手箱前面两个杯架的缘故，扶手箱位置非常靠后，以至于行车途中想拿个东西都非常困难。

缺点七：后排乘坐压抑

在空间方面，全新一代马自达6阿特兹的轴距也与老款一样，没有任何提升，还是2830mm。但是在车身高度上，却比老款降低了5mm，只有1445mm。175cm的乘客以正常坐姿坐在后排，由于车高降低，头发都已经扫到了顶棚，腿部空间余量为两拳左右。车高不足，再加上车内偏暗的内饰，乘坐在后排有很强的压抑感。