川崎9月1日将在千岛湖举办忍者节，游艇美人、机车烧烤无一不有，声势浩大的集会都掩盖不住大家最关心的焦点，NINJA400要发布价格了！

朋友圈里转疯了的一条消息就是“听说NINJA400价格不超5万”！如果消息属实，对于NINJA400这样一款街跑，不足5万的价格扔在中国市场上就是一颗重磅炸弹，也算对得起这忍者节这么大的阵仗了！

颜值不必多说，先简单复习一下NINJA400的数据。398cc水冷并列双缸发动机，无限制动力48ps@10000RPM，38N·m@8000RPM，百公里加速4.9S，干重167kg，坐高785mm。41mm正立式前叉，PROLINK多连杆后悬架，原厂邓禄普SPORTMAX GPR-300宽110/150前后胎。前310mm浮动碟日清单向双活塞日清卡钳，后220mm固定盘日清单活塞卡钳，标配ABS与滑动离合器，TFT液晶仪表高拉力钢管车架。

北美售价合人民币34150元，日本售价合44180元，而且是泰国生产的，进口国内总比哈雷关税要低。日本在售的小忍者250价格合39518元，差价一对比，400的价格自然心里就有数了，不过不要忘了150以上增加购置税这个事。

5万上下的价格基本确定了，那就来看看国内市场上能跟NINJA400竞争的都有谁吧！

进口品牌：KTM RC390；HONDA CBR500R；BMW G310R（R）

KTM RC390国内售价47800元，还是老版的，最大功率40ps@9500RPM，最大扭矩35N·m@7000RPM，倒立式前叉够意思，但是最要命的是个单缸，虽说双缸也没有四缸的声浪，但是总比大活塞总是怼怼怼更受欢迎。

RC390这车更偏向赛道，车重最轻只有152KG。不过9升多点的油箱就能看出来不是跑路的料，腰受得了都得让你停下来加油，而且这价格虽然最低，但是舍得花5万的人不差那几千块。所以RC390这辆欧洲血统的车可能会在东方攻势下第一个被击败。

不过不要紧，KTM还有大招790可以放，什么时候放就随缘了。

本田CBR500R也是一款从街车加外壳而来的街跑车，本田的车只要不是为了豁赛道骑行都会非常舒适。从这台慵懒的发动机就可以看出来，最大马力50ps@8500RPM，最大扭矩44N·m@7000RPM，同级别最大的471cc排量却只是拉低了转速，没有预期中该有的暴力的输出。CBR500R的颜值其实是我认为最高的，饱满、圆润、犀利、具有攻击性（的假象），而且价格也是最贵的，几番微微降价后6.89万的售价还是有点亏心，不过也是本田车的一贯作风，贵有贵的道理，本田车总是最好骑最皮实的。

要是真的经过了NINJA400这一折腾，本就销量惨淡的CBR500R可能会幡然醒悟吧，毕竟本田已经吃了不关注中国市场的亏让川崎捡了个大便宜。再讲讲价，再便宜一万我还是爱本田车的。

至于这个G310 RR嘛，肯定会出，而且在印度已经有私生子露面了。G310已经在国内上市售价4.89万起，宝马虽然紧生慢生还是晚生了一步，不过就凭蓝天白云标G310 RR还是可以溢个价的，毕竟3系比雅阁还贵多少呢。

国产品牌 CF650 黄龙600

黄龙600我都不惜的说，四缸控自己去看吧。春风650虽然也是在骂声中一步一步长起来的，但是现在口碑最好的就是春风650了，满大街的国宾也是产品力的证明，5万98也是说买就买，我身边不少人都是骑老款国宾，新款一出立马换车。要说在价格上有竞争力的还是650NK，3万98大排NK街车，质量也是国产车里除了GW250数一数二的。要模样有模样要动力有动力，偶尔炸个曲轴箱我也只能说是因为没信仰。

偶对了还忘了个春风400NK，听说摩博会上还要上市GT版，400NK售价只有2万98，GT版除了长得没有NINJA400好看，那可以说是针尖对麦芒的竞争。就连发动机都是一个祖宗的，最大马力还是差一点只有43ps，不过NINJA400进来也是要阉割的啊，可能只有45ps，这两匹的差距，如果车重也差的不多的话倒是可以忽略。

春风400GT预计售价3万5，比预计5万的NINJA400可是便宜了1万5呢，价格碾压了，不知道品质能不能跟上呢？