一般聊到发动机异种移植你最先会想到什么？EJ207改EJ257?EA888换EA113?8A-FE改4AGE?恩，没错，这都是我们常见的移植方向，而它们主要得益于相同平台所搭载的不同发动机，这么做的目的一方面将发动移植的难度降低，同时更保证了所谓车型血统的纯正。不过根据海外媒体报道，最近在澳洲的一位日产R32 Skyline车主给自己的爱车更换了一套更高性能的发动机，但他的换装目标并不是日产名级RB26，而是福特Barra系列的高性能发动机。

对于喜欢日产资深改装玩家而言，Barra系统发动机并不是最优选择，但车主在Tuners Edge GT-R挑战赛时曾听到福特六缸发动机在赛道上高歌后便喜欢上了它。Barra发动机来自福特的XR6高性能车系，在海外特别是澳洲拥有大量的周边升级案例，对于这套动力系统的升级部件也相当之多，包括腹内强化、配套进排气系统以及对应的涡轮程序，所以将这台发动机落入到R32发动机舱中一点儿也没有亏待它的意思。

除了腹内强化之外，车主还为这套福特发动机配置了新的凸轮轴与Precision 6766涡轮增压系统，节气门也被替换成为Plazmaman大口径产品（76mm）。除此之外，在高压力喷油嘴与进排气及中冷系统全部替换，在使用Haltech Elite ECU系统的加持下，这台R32使用E85燃料经调制后可输出975Hp（988ps）可以算是相当疯狂的数据了。

目前与这套动力单元配套的是来自福特BF F6 Typhoon，也就是澳洲霍顿搭载的6速Tremec T56手动变速箱，并为其定制了传动轴与3.9:1终传齿轮。车主表示，这款变速箱虽然承受扭矩强大，但是目前并不太适合这套动力系统，未来将有可能将其替换成自动变速箱。

这套四活塞制动系统看着有没有很眼熟？它虽然来自Brembo，但最初却是装配在三菱Lancer Evo IX之上。

想当年，我国的改装圈子中也存有大量的"异种移植"玩家，但随着法规始终不能转正，加之排放与验车政策的逐步严格，这类玩家最终也都将这一玩法抛弃，毕竟这种玩法不管是效果还是难度，都属于汽车改装文化中金字塔顶端的产物，需要投入大量的时间和金钱，谁也不乐意花了大价钱搞出来的性能车最终结果是无法上路。反观汽车发达国家，恨不得一台发动机配上变速箱，装在车架上，符合汽车标准都可以合法上路，或许这就是我们的差距吧。

（文/译：沈翀 来源：SpeedHunters Matthew Everingham）