丰田一直被传将重返一级方程式赛车，并有可能与美国哈斯车队合作。

哈斯车队目前在车队积分榜上排名第七，在德国车手尼科·霍肯伯格的带领下，在奥地利大奖赛和英国大奖赛上两次获得前六名。

自 2016 年加入 F1 以来，哈斯一直与法拉利联系在一起，帮助该车队的年轻车手学院成员米克·舒马赫和奥利弗·贝尔曼升入 F1。据匈牙利知名媒体Formula.hu报道，丰田希望从 2025 年开始赞助哈斯，让这家日本制造商重返大奖赛，因此

这一合作关系可能会结束。

令人失望的第一章

丰田于 2002 年加入 F1 并在首场比赛中取得积分，这要归功于米卡·萨洛在澳大利亚大奖赛上取得的第六名。

然而，尽管在 2002 年至 2009 年间 13 次登上领奖台，但丰田却未能迈出最后一步并赢得比赛。在 F1 的七年里，该车队一直表现不佳。这是由于浪费的财务投资、车队和母公司之间的决策缓慢以及车手选择不当造成的。

该车队在车队锦标赛中的最佳成绩是在 2005 年，仅次于法拉利，获得第四名，拉尔夫·舒马赫和雅诺·特鲁利五次登上领奖台。

在母公司首次出现财务亏损后，丰田于 2009 年底取消了其 F1 计划。

缓慢的回归

自 2012 年以来，丰田将重点转向跑车和拉力赛，赢得了三次勒芒 24 小时耐力赛和四次世界拉力锦标赛。2024

年，丰田支持的车手宫田里知茂 (Ritomo Miyata) 加盟罗丹赛车队 (Rodin Motorsport)，该公司首次重返 F1 世界。丰田超级跑车车手平川亮 (Ryo Hirakawa) 于 2023 年 9 月加入迈凯伦的车手发展计划，成为 F1 车队的后备车手之一。在

上周日的英国大奖赛上，丰田 Gazoo Racing 的老板梶昌也 (Masaya Kaji) 出现在美国车队的车库中。相比之下，哈斯的车队负责人小松绫雄 (Ayao Komatsu) 在 6 月的勒芒 24 小时耐力赛后参观了 TGR 的接待部门。