一直关注吉利汽车发展的车友们应该都知道，吉利汽车的销量一直稳居国产车排行榜第一，稳居所有汽车排行榜的前五的行列，是当之无愧的的国产车首选之一。另外，吉利汽车的售后服务、宣传力度，也是吉利能够拥有高销量的主要原因，旗下的百万销量 帝豪、“最美国产车”博越等，家喻户晓，但是再怎么说，也少不了戴国产车的帽子，容易被“看不起国产车”的人歧视，那么吉利汽车到底怎么样？返修率高吗？用投诉数据和车主使用感受说话，为吉利点赞！

从大数据的分析来看，在全国汽车消费者投诉受理处置平台上的投诉排行榜中，我对该排行进行了筛选，发现近两年内，吉利汽车的投诉率很低。在排行榜中我选择了2018年4月2日到2020年4月2日这两年进行了排行，在榜单中可以发现，标致、现代、大众、别克、日产，甚至是丰田，都有相关车型上榜，合资车几乎是全军覆没。而国产车中的奇瑞、传祺、荣威、宝骏、哈弗等也都纷纷上榜，反而在排行榜上始终找不到吉利的身影（前50名），这从一定程度上来说，吉利汽车的质量确实是一级棒，当然有或许是公关起了作用。

单凭数据确实不能说吉利汽车的质量是一级棒，毕竟数据也可以是冒牌的，但对于车质网的投诉排行，具有很大的参考意义，而吉利车主的真实使用感受，才能正常反映出吉利汽车的品控如何。13年买的帝豪EC718车主：“从买回来到现在，目前有近13万公里的行程，日常正常保养，上山下坡的路也经常开，除了保养外，在大约12万公里的时候更换了火花塞和刹车油，没有什么大问题，就是离合重，总体来说是比较皮实耐用的”；

“18年7月份提的帝豪GL，目前总里程两万多公里，除了正常保养其他一切正常，并没有异响等问题，国内一线品牌还是可以的”、“我有过3台吉利汽车，第一台吉利帝豪EC718，开了3年，只修过水管接头，其他的都是日常保养。第二台是全球鹰GX7，开了5年，除了正常保养，期间换过一个皮带涨紧器、两个刹车灯，也没有锈蚀、机械问题，卖掉时爱车一切完好”等等，相对来说，吉利汽车的质量是可以放心购买的。

但是不管是吉利长城长安，还是奇瑞比亚迪等国产车，都会面临着这样的无奈：对于同样的小问题，发生在合资车上，车主往往会包容的，而在国产车上，就会把它狠狠的挑出来讲。这样的情况，作为中华民族的一员，您能接受吗？还是国人对国产车的期望太高了？对此你怎么看，欢迎留下你的看法！