以往，家用MPV在国内的销售一直是个难题。但随着二胎政策、限牌政策等一系列buff的加持，家用MPV市场正呈现着上涨的趋势。也正因如此，在近期，我们看到了一款有一款的MPV产品的推出及上市。年轻的上汽大通自然也不会错过这一波热潮。继G10后，大通再推一款全新的MPV车型G50。究竟这款车是否有实力突出重围，在市场占有一席之地？接下来请听我娓娓道来。

有留意大通G50的朋友应该发现了，G50全系车型数量其实并不多，这与其C2B的销售模式密不可分。与部分豪华品牌一样，大通G50的外观、内饰及配置都是可以根据消费者需求进行定制。换而言之，本次试驾的车型与消费者真正拿到手的可能会有些许的不同。大家如果想具体了解可选装的内容，不妨自行到官网进行查阅。

说会我们本次试驾的 上汽大通G50。作为一个发展至今不到10年的年轻车企，上汽大通旗下每款产品的设计都是年轻且充满活力，而到了G50身上也同样不例外。

不得不说，如今该级别的自主品牌MPV，有LED大灯已经不是新鲜事，倒是没有的话肯定会遭到不少键盘车神的围攻。但如果你的购车预算实在有限，G50也提供了带透镜的卤素大灯可选，只是一旦头灯选了卤素，就连尾灯也随之变成卤素。

相比于酷炫的前脸造型，个人感觉侧身的设计似乎逊色不少，尤其是C柱往后的设计。1778mm的车身高度搭配仅有17寸的后轮轮圈令人产生了头重脚轻的感觉。好在悬浮式的车顶设计为侧身设计赢回一些分数，并且新车还配有后排的隐私玻璃，这样的配置对于一台MPV而言还是非常实用。与同级别大部分MPV一样，大通G50出于成本的考虑也同样没有配备侧滑门。

从车身尺寸看，大通G50的身材在同级别车型对比中并未占太强优势。但如果你因此而担心其车内空间的话，那显然是多虑了。相信我，就算身高在1米8以上的乘客，在车内的每一排都能找到一个相对舒服的坐姿。根据厂方人员介绍，他们在保证整车安全性的前提下，已经尽可能地为消费者营造出更大的空间。看看那几乎直立车身尾部，我对这样的表述可谓是深信不疑。

这仿佛用直尺来设计的车尾为车内空间做了巨大的贡献。镀铬饰条连接着两侧尾灯，进一步拉宽了尾部的视觉效果。而尾灯与头灯一样采用了LED光源。尾部下方是隐藏式的排气管。

大通G50的车内设计并没有太多亮点，而这其实就是最大的亮点。想起以往部分自主品牌的MPV，挡把都直接放在了中控屏幕的下方，这也为主副驾驶位中间腾出了不少位置。而大通G50的内饰设计则更偏向轿车，档次感一下就被营造出来。

上汽大通G50共有两台动力系统可选——1.5T加7速双离合变速箱以及1.3T加6速手动变速箱。看到两台发动机的动力参数后，大家应该会觉得相对熟悉，毕竟上汽其他品牌车型也同样在用。这两款装机量较大的发动机一方面能降低厂家的生产成本，另一方面其匹配度以及耐用性也值得信赖。

本次试驾的车型搭载的是1.5T发动机，最大功率124kW，峰值扭矩250Nm，整体参数在同级别发动机里算是相当不错。与之匹配的是7速干式双离合变速箱。整个试驾的过程中，我们全车共3位乘客，在这样的工况下，G50的超车动作可以说是一气呵成，满足家庭出游是丝毫没有问题。发动机的运转声也控制得较为得体。

这台7速干式双离合变速箱在上汽品牌其他车型上也能经常看到它的身影，并且经过大通的持续优化后，整体已经非常平顺。不论是换挡效率还是动作都非常敏捷，一点都不粗犷。为了达到更低的油耗，变速箱的升挡动作也较为积极。只是当你继续动力时，变速箱对降挡的反应还是有些犹豫。在这样一套动力总成的帮助下，大通G50表现的百公里综合油耗仅为7.9L。

相比如百花齐放的SUV市场，市场份额更小的家用MPV市场则像一场困兽斗。消费者肯定会把MPV市场当中较有实力的几款车型进行最直接的对比。正如大通厂家领导所说的，他们其实并不怕比较，因为G50从一开始就定位为走量的车型。在我看来，这台一切都恰到好处的上汽大通G50确实是台不会令消费者“交学费”的车。

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