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《全新汉兰达涉嫌造应试车》一文，引起汽车媒体圈的轰动，说明了汉兰达车型所受关注度较高，但，明眼人一眼即可看出报道媒体的专业性和报道目的。四爷之所以沉默了这么久，一方面是没有得到广汽丰田的正面公开回应，另一方面想看看广汽丰田和那些别有用心的人到底想做什么！

但事情发展，越来越偏离我的本意，不管是有意还是无意，有些媒体及媒体人误读甚至曲解原文意思，其中，不乏李铁铮，张毅这些媒体人。为了让网友更清楚，让那些不专业的媒体人更明白，四爷自汉兰达事件后，首度公开回应全新汉兰达涉嫌造应试车有关情况，现发通告如下：

1、原文本意是质疑全新汉兰达是否存在造应试车。是怀疑广汽丰田为在IIHS和NCAP获得好的安全评价成绩“特制”一款车型，而不是”特制“几台实验车型。广丰回应其他媒体，以及其他媒体均属于误读或者故意混淆。所以，请广汽丰田正式回应，是否汉兰达所有车型都有那个加固件，无论是2.0T排量，还是3.5L排量。因为之前的GOA车身上，不存在这个加固件。

2、我说的是汉兰达涉嫌造应试车的事，关C-NCAP什么事？再说，C-NCAP所有实验车型均为管理部从市场购买，而且流程严谨、公开，且有媒体随行。这个我在文中表达清晰完整！故意混淆？目的何在？

自从2006年8月份第一次C-NCAP实验至今，四爷一直跟踪报道，几乎所有碰撞现场均在，规则我不清楚？要说不清楚，可能消费者因为不明白而存在疑虑，但作为媒体，不清楚C-NCAP规则，以及存在的意义，那就是你不专业了！C-NCAP，为中国汽车企业提高造车水平，为广大消费者提供更安全的车，为促进相关法规更加完善做了多少贡献？举个最简单的例子，你们看看身边车提升的质量！

3、四爷的稿子，只改不实，不删稿，尤其绝不会收费撤稿！此次在几大平台撤稿，是不想给平台的编辑兄弟姐妹增加麻烦，原因很简单，我接到很多说客电话，我也能想到他们的压力，所以，《全新汉兰达涉嫌造应试车》一文，目前仅发布在微信公众号：河东四爷。

4、《全新汉兰达涉嫌造应试车》一文中，确有不尽详实的地方，也特做说明，一处是文中“送检车辆”一段，实意为自主申请车辆，不过，在实验车辆来源中，我已经说明，实验用车是由管理部从市场购进，且有媒体跟踪！另外一处是，在网友提供的两组图片中，一组没有加固件的那张有误，实为右侧。

此次通告中，原本想公开谴责一些媒体机构和媒体人的，但鉴于我们需要尊老爱幼，而且，他们之前确实为汽车行业做出了应有的贡献，这次对我的诋毁就算了，再加上，他们诋毁也只是在企业中，影响不到消费者，跟四爷不是同一个层面，所以，四爷放弃谴责。

最后说一句，汉兰达事件，本来很简单，广丰只需正面回应，全新汉兰达，所有车型均有加固件，或者只在2.0T版本有加固件即可，无论是否是应试车，毕竟是对消费者有好处！

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汉兰达是否有涉嫌造应试车。原文稿件露出只在我的同名公众号：河东四爷。