懂大众的都买斯柯达了，这可能是你见过的销售话术之一。从一个名不见经传的捷克品牌到大众旗下的一个子公司，斯柯达算是背靠大树，从此过上了跟大众同平台生产的生活。从发动机到基础配件，斯柯达和大众都是通用的。可以说，斯柯达就是换标大众，且售价还比大众便宜，看起来物美又价廉。可是为啥销量总是差强人意呢？难道就是差了一份"信仰"吗？

11月，斯柯达共销售28000台新车，同比下降24.3%。这也是从9月份以来连续三个月出现下滑情况。车市整体低迷是一部分原因，另一部分原因在于轿车表现不佳。主力车型明锐、昕动、 晶锐等都有不同程度的下降。

轿车家族里，明锐11月份销量为12563台，同比下滑了13.53%。作为斯柯达的当家花旦，这款车的表现一直比较稳定。这款车如今已经更新到2019版本，动力上以1.5L自吸取代了原有的1.6L车型，在配置上也有所升级。无论是空间、动力、还是家用舒适度，明锐的表现都不错，但销量还不及兄弟车型速腾的一半，只能感叹这个标不行。

此外，晶锐还停留在2017版本，长时间没有更新导致它竞争力渐失，因此销量下滑比较严重。另一款入门级车型昕动在12月迎来了改进版本，不知是否能抵挡腰斩下滑的销量。

凭借终端优惠和车型改款，斯柯达的SUV领域表现平稳。小型SUV柯米克的上市曾引起一阵话题，10.99-13.09万的售价被称为"最便宜的德系SUV"，不过由于沿用老旧PQ34平台而被人所诟病。这款车自上市以来就保持了5000台左右的销量。另一款紧凑型SUV柯珞克的销量也保持在4-5000台左右。不过安逸的日子也要接近尾声了，大众接连上新的探歌、途岳等，都将是不可逾越的对手。未来，斯柯达的SUV销量份额也必定受到挤压。

平心而论，在综合表现上，斯柯达并不差，甚至可以超越大众。无奈的是销量始终不能尽如人意。可以说，仅品牌影响力一项就足以让消费者忽略斯柯达的颜值、空间甚至技术。很多时候人们甚至认为它是"廉价版大众"。不过话说回来，这也跟早年自己用料和配置不足有关。目前斯柯达开始低价抢量，产品的性价比反而有所提高。冰冻三尺非一日之寒，斯柯达还是想想如何提升自己的优势和特色，另辟蹊径，不要总是想着和大众争份额，一时半会争不过啊。