路虎终于加长了轴距近2米9起步200马力+9AT+差速锁仅38万多

导读 不知道大家有没有发现一件事,大部分的海外品牌在引进旗下车型时,都会在尾缀加上“L”或其他具有标志性意思的字母,间接表明该车较海外车...

不知道大家有没有发现一件事,大部分的海外品牌在引进旗下车型时,都会在尾缀加上“L”或其他具有标志性意思的字母,间接表明该车较海外车型有加长,这些车中有普通海外品牌,也有很多海外豪华品牌,比如像A4L、A6L、530Li等等。当然,也有不少海外品牌坚持引进与海外同尺寸的车型,比如雷克萨斯、路虎等等。或许是发现国人确实拥有“以大为美”的消费特点,为迎合国人的喜好,同为豪华品牌的路虎终究没有坚持住,选择将旗下的 路虎揽胜极光进行加长,加长后的路虎揽胜极光也带上了“L”的标识,名为路虎揽胜极光L。

其实揽胜极光在国内的知名度不低,该车早在2014年就国产化成功,且凭借着路虎品牌背书和强悍的产品实力,在中型SUV市场风生水起,但随着中型SUV市场其他有实力也有背景的车型增多后,揽胜极光短轴距的劣势也越来越明显,而销量相较此前也呈现出下滑状,因此,揽胜极光选择加长也是意料之中的。而揽胜极光L最早是于今年6月亮相,时隔一个月,路虎就上市了揽胜极光L,并定价为38.98-47.58万元,相较定价为37.58-50.58万元的标准轴揽胜极光,揽胜极光L略微提高了入手门槛,降低了价格天花板。当然,揽胜极光L不仅仅在价格方面做出调整,其他方面的产品力也有所变动。

考虑到揽胜极光L外观变化不大,咱们就直接来看看该车的尺寸。加长后的它拥有4531/1904/1650mm三围,还有2841mm轴距,由于此次加长主要针对轴距方面,因此揽胜极光L相较标准轴揽胜极光在车长与轴距长160mm。

也正得益于这样的尺寸,该车能拥有较为宽敞的实际乘坐空间,当身高为184cm的男性坐进主驾驶位,通过调整合适的驾驶坐姿后,头部拥有3指的剩余空间;保持前排不动的情况下落座后排,后排头部空间与前排一致为3指,腿部空间则由原来的4指变成如今的1拳4指剩余空间,正得益于多处的1拳腿部空间。

看完空间的变化,继续看看核心动力部分调整。可以看到揽胜极光L依旧搭载2.0T四缸发动机+48V轻混系统,并匹配9AT变速箱,在同样拥有249马力最大功率的基础上,还打造出拥有200马力最大功率的低功率版,且无论是高功率版或低功率版,二者百公里油耗均为7.3L,除此之外,该车还全系搭载四驱、多片离合器、后桥限滑差速锁等。

在这样的组合之下,揽胜极光L也能带来不错的驾驶体验,在驾驶高功率版揽胜极光L时,在油门初段可以明显感受到车身的窜动;待到油门中段时,车身也趋近平稳状,同时也意味着该车已经进入正常行驶,且在行驶过程中,得益于底盘的技术,即便在经过颠簸路段时,也依旧能带来舒适的驾乘体验,不会出现琐碎振动情况。不过,该车的瞬间加速部分并没有得到改善,因此,没有办法给追求速度的朋友带来上佳的体验。

综上所诉,可以发现揽胜极光L通过加长轴距的方式,确实提升实际乘坐空间,动力部分,通过增加低功率版的方式,为该车带来多样性的动力选择,同时也给准购车者提供多样性的选择。虽说入手门槛方面有所提升,但顶配的价格下调幅度更大,因此,这不会成为揽胜极光L未来的阻力。相反,该车相较标准轴揽胜极光拥有更强的综合实力。

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