说到四驱系统，最常见一般分为三种，分时四驱、适时四驱还有全时四驱，每种四驱系统都有各自的特点。

现在汽车市场上四驱的车子非常之多，大多数消费者都知道作为四驱的车子动力是非常强劲的。

但是却对每种四驱的作用一头雾水，不知道它们之间有着什么样的区别，再加上对于玩越野的车友来说。

分时四驱与全时四驱哪个更好”一直是一个有着各种异议的话题。今天就来聊聊这些四驱系统有着什么区别？

分时四驱

分时四驱作为最原始的四驱系统，即使到如今越野性能还是很有实力的，主要应用在较为硬派的SUV车型上，像是牧马人、三菱帕杰罗，老款的陆地巡洋舰这种车型上。

分时四驱有两种驱动模式，两驱或四驱，需要驾驶员通过接通或断开分动器选择四驱或是两驱，操控会更加直接。

但同时对驾驶员技术要求也更高。不过分时四驱的结构相对来说会比较简单，不用电子装置进行辅助。

分动箱结构通过硬桥连接，可分为半轴、整体轴。由于硬桥连接的原因，分时四驱是以固定比值进行动力分配。

所以这也是通过性强悍的原因所在。不过这种分时四驱系统是没有中央差速器的。

如果前后桥有差速装置的话，那么相信分时四驱的越野性能将会直线飙升。

适时四驱

目前市场上大多数城市SUV车型上都已经开始使用适时四驱，甚至在许多硬派SUV车型也逐渐出现它们的身影。

适时四驱从字面上的意思解释那就是在适当的时候转换为四轮驱动。

那什么才是适当的时候？那就是驱动轮打滑的时候，系统根据路况信息自动分为四轮驱动，或者是两轮驱动。

一般这种适时四驱都是以两驱进行行驶，一旦传感器检测到驱动轮打滑的时候就会主动接通分动箱。

让多片离合器允许前后轴有转速差，在一定程度上，还可以达到省油的效。

这种适时四驱系统结构简单，成本较低，而且不会占据太多车内空间，适用于大多数城市SUV。

不过适时四驱无法提供超过百分之50以上的动力给后轮，如果遇到一些较为复杂的路况时。

脱困能力上不如全时四驱，出现了单边两个车轮都打滑的时候下，车辆将无法脱困。不要轻信厂商的宣传开一台适时四驱的城市SUV去做极限越野。

全时四驱

全时四驱并不难了解，顾名思义就是在任何时候都是四个轮胎独立运转的驱动方式。

发动机输出的扭矩以一定的比例分配到前后轮，操控性能会更加的出众，稳定性上也会更高。

这种驱动模式大多数都是应用于豪华品牌，就如奥迪的quattro，受到了广大消费者的追捧。

全时四驱不像分时四驱需要手工操作那么复杂，是一直开启四轮驱动模式的。

不管是公路还是烂路驾驶，抓地力都非常强。全时四驱需要电子装置和限速装置来保证越野性能，所以说全时四驱的车型，售价都很高。

以上这些驱动模式都有各自的优缺点，但硬要说谁最靠谱的话，就肯定还是分时四驱。

作为越野血统的真正精髓，受到大多数越野车主的喜爱，但是仅仅只是用来家用的话，适时四驱会比较合适。

虽然全时四驱操控、日常行驶是最出色的，但油耗、成本偏高，相比适时四驱最为均衡。