它的现代后代是 812 系列，有四种规格：812 Superfast、812 GTS、812 Competizione 和 812 Competizione A。812 系列在 2017 年日内瓦车展上推出，还催生了 Monza SP Speedster 系列，由单座 SP1 和两座 SP2 组成。

尽管看起来仍然很新鲜，但 812 自 2022 年 2 月以来就一直处于停产状态。从那时起，这家意大利汽车制造商停止接受 812 的订单，这意味着法拉利目前正在开发继任者。F167 于 2024 年春季作为 2025 款车型推出，曾多次被监视。

窃贼最初发现Roma车身原型车发出 V12 噪音，然后法拉利开始用即将量产或即将量产的车身替换 Roma 的车身面板。Carparazzo Varryx 最近发现了早期和较新的原型，它们之间的视觉差异再明显不过了。例如，这款即将量产的汽车具有突出的前挡泥板。

说起来，812系列和Purosangue都使用了法拉利长期运行的F140发动机。在这些应用中，自由呼吸的 V12 可开发从 725 到 830 公制的任何型号。迄今为止最强大的迭代是限量版 Daytona SP3 的 F140 HC，可输出 840 马力(829 马力)。

意大利报道和知情人士建议，F167 的发动机可产生 850 cavalli vane(838 机械马力)，这确实有道理。812 Competizione 的功率为 819 马力，812 Superfast 的功率为 789 马力，对于期待已久的 812 后继车型来说，再增加约 20 马力听起来很合适。更重要的是，请记住，法拉利将 F12berlinetta 从 740 公制小马(730 马力)改进为 F12tdf 的 780 马力(769 马力)。

每个法拉利收藏家都知道这个名字，Marcel Massini 知道法拉利将于 5 月 2 日在迈阿密首次亮相 F167。但为什么呢?因为 2024 年 Ferrari Cavalcade 国际美国站将在迈阿密结束，而且 2024 年迈阿密 GP 比赛周末定于 5 月 3 日至 5 日举行。默认情况下，Cavalcade 参赛者会被邀请参加首次亮相，考虑到参赛费为 58,000 美元

，这是很自然的。迈阿密大奖赛的额外套餐使奖金总额增加了 35,000 美元。Cavalcade International USA 将于 4 月 28 日在田纳西州纳什维尔开始。总行驶距离预计为 280 英里(公制 450 公里)。 还有人谈论更高转速的发动机，尽管目前还不清楚标准是 812 Superfast 的 F140 GA 还是 812 Competizione 的 F140 HB。简单回顾一下，HB 的转速比 GA 每分钟多 500 转，最高可达每分钟 9,000 转。