电动汽车制造商 Rivian 为其R1T 皮卡和R1S SUV推出了无线更新，将所有与驾驶相关的设置移至驾驶员右手附近，重新组合驾驶模式，并为有用的仪表页面腾出空间。

牵引不再是独立模式，而是现在的拖车功能，您可以在大多数公路或越野驾驶模式中进行选择。

车辆现在可以在牵引时了解拖车的重量和阻力，以调整预测范围，并且驾驶员可以存储最多三辆拖车的这些校正系数。

一个精心设计的内饰，由逻辑排列的按钮和旋钮组成，可以是与汽车系统交互的无摩擦方式，但设计糟糕的硬景观很容易成为令人厌烦的挫败感来源，只要你拥有它车。不管您对触摸屏交互的优点和缺点有何看法，但它们确实具有明显的优势：不稳定的布局和次优的菜单流程可以随时纠正，并且使用无线更新意味着现有所有者受益也。

我们刚刚在 R1S SUV 中采样的 2023.38.0 更新就是这种情况。这个新的 OTA 更新(可供所有 Rivian 车主使用)不仅简化了驾驶模式界面，还简化了驾驶模式界面。它添加了一系列全新的仪表并解锁了以前不存在的牵引功能。这种方法在 Rivian 上尤其有效，因为头灯、雨刷器和档位选择器等简单的东西都是很难搞砸的实体杆，它们使 Rivian 产品变得熟悉且平易近人。触摸屏及其逻辑的改进只是通过使触摸屏控制也易于使用来补充这一基本优点。

清理的驾驶模式

到目前为止，Rivian 驾驶员会使用宽大的中央触摸屏来选择驾驶模式，该触摸屏以图形为主，这些图形似乎以牺牲可用性为代价来突出自己。驾驶模式本身就在手边，但行驶高度调节滑块远离屏幕的乘客边缘，而再生、悬架和牵引力控制设置则分散在底部。更重要的是，公路设置具有优先权，具体的越野选择则隐藏在下面一层。牵引本身就是一种独立于任何公路和越野模式的模式。