Stellantis 率先宣布，就Charger 和 Challenger 车型而言，它已命定道奇将注意力转向新颖的电动汽车生活方式，并迅速宣布 2023 车型年将是 V8 动力车型的最后一个车型年半人叫声。随着我们的进展，谣言相信他们将采用直列六缸飓风精神以及道奇 Charger Daytona SRT 概念车所承诺的九个级别的女妖电动车能力。

通用汽车很快也效仿，宣布雪佛兰第六代科迈罗将于 2024 年 1 月停产(现在有传言称敞篷车将于 11 月停止生产，轿跑车将于 12 月停止生产)，并且没有继任者。雪上加霜的是，他们只透露了 2024 年收藏版和 Garage 56 ZL1 特别系列，而不是道奇的七款“最后的召唤”车型，其中包括 1,025 马力的道奇挑战者 SRT Demon 170!

因此，可以肯定地说，人们对小马和肌肉车领域的发展感到非常不安。不用担心，数字汽车内容创作者的想象力领域总是愿意并准备好充当和解场所。因此，这是对通用汽车承诺科迈罗的旅程尚未结束所产生的无限可能性的假设。YouTube 上的AutoReport频道自称是“了解 (CGI) 汽车动态世界的最新更新和见解的一站式目的地!”他们确实对第七代科迈罗的外观有一些非常令人兴奋的想法——在最新的人工智能设计软件工具的帮助下，所有这些想法都转化为一系列创意设计项目。

因此，该频道主持人乐观地认为，雪佛兰可能会在今年晚些时候或 2024 年某个时候给大家带来惊喜，确认有关下一代科迈罗的所有报道，该车应该会演变成一个拥有敞篷跑车的子品牌，一款强劲的跨界SUV，以及一款优雅的四门轿车。这位常驻像素大师也对这个新的科迈罗家族有一些愿景，其中一些可能还不够完善，但它们仍然相当诱人。

当然，一切都应该基于BEV3 和 Ultium 技术，因此下一代 Camaro 也非正式地转变为电动汽车。那么，您认为雪佛兰是否会再次尝试让科迈罗再次变得伟大，或者这些效果图和随之而来的谣言只是一厢情愿，而铭牌将永久退役?