该车以 Belvedere 为基础，但其重点是提供更高的性能，而没有特别关注其他细节。

第一批车型推出时没有配备许多买家认为必不可少的设备。地毯需额外支付 79.20 美元，但不是标准的。

这并不意味着 Road Runner 不是一款有吸引力的车型。普利茅斯最终售出超过 44,500 辆，其中 29,240 辆以轿跑车形式下线。

一辆1968 年的 Road Runner在车主的院子里等待修复多年后，现在正在努力说服别人给它第二次机会。eBay 卖家 4mobility 表示他们的项目太多了，所以他们必须放走这个 Road Runner。

不幸的是，他们只提供有关汽车的有限信息，因此我们必须依靠提供的照片来解密其余信息。

尽管地板看起来仍然不错，但偶尔会有表面损坏，但多年的静坐导致了毫不奇怪的生锈。后备箱盘要糟糕得多，您应该亲自检查所有内容，看看是否需要修补或新面板。

尽管车辆缺乏如此多的信息，但很明显它丢失了大部分零件。内饰已经没有了，但最令人失望的部分可能是缺少发动机。

Road Runner 的诞生是为了在行业已经转向经济选择的时候提供肾上腺素的刺激。第一代 Road Runner 标配 383 V8 发动机，可输出 335 马力。还提供 440 V8 发动机，但同意多付 714 美元的客户可以获得 425 马力的 426 Hemi。

eBay 上发布的 Road Runner 很可能是其他项目的捐赠者，因此将这辆车恢复到工厂规格将非常困难。另一方面，它是重新改装的一个良好起点，特别是因为它仍然具有坚固的骨架，而 Hemi 将恢复普利茅斯 1968 年将 Road Runner 推向市场时所设想的性能需求。