第三代 Barracuda 配备克莱斯勒最强大的大缸发动机，包括 440 立方英寸(7.2 升)RB 和 426 立方英寸(7.0 升)HEMI，可以说是最理想的迭代。铭牌。1970 年和 1971 年的车型由于配备了上述发动机而位居榜首。440 和 426 HEMI 均于 1971 年底停产。HEMI

变体显然是最理想且最昂贵的，主要是因为这些车很稀缺。在 1970 年生产的 48,867 架飞机中，只有 666 架是与强大的 426 一起订购的。 1971 年，16,492 架梭子鱼中只有 114 架配备了 HEMI。总的来说，1970 年和 1971 年生产的 Barracudas 中只有 1.2% 获得了顶级磨机。如果这都不是罕见的话，我不知道什么才算罕见。

到 2023 年，HEMI 'Cuda 将成为该时代最昂贵的经典汽车之一。一些硬顶车的转手价格超过 30 万美元，而敞篷车(其中 1970 年和 1971 年仅生产了 21 辆)的售价高达数百万美元。毫不奇怪，买不起的 Mopar 爱好者正在建造克隆产品。其中一些看起来非常真实，例如这款 1970 年的 FJ5 Limelight 绿色示例。

虽然这款敞篷车一开始并不是 HEMI，但从外观上看它确实很像。它震撼了标志性的Shaker 引擎盖，保险杠上有额外的灯，后挡泥板上有曲棍球风格的 HEMI 条纹。行李箱盖顶部的黑色扰流板使整个包装更加完整。内饰同样真实，配有木质嵌件、桶形座椅，甚至还有手枪式握把变速杆。

那么幕后呢?这个克隆有一个时期正确的 HEMI 吗?不，事实并非如此。车主选择了板条箱发动机。他还选择在引擎盖下塞入一个巨大的 572 立方英寸(9.4 升)HEMI，让他的复制品变得特别。这款现代化装置源自 Mopar 的多元化目录，是一款能够输出 650 马力和 660 磅英尺(895 牛米)扭矩的怪物。而且声音非常响亮，让这款 'Cuda 具有成熟赛车的配乐。

那么，既然这辆车不是原装 HEMI，为什么我称它为“稀有”呢?那么，1970 年的 Barracuda 敞篷车无论传动系统配置如何，这种情况都很罕见。普利茅斯当年仅售出 2,501 辆敞篷车，仅占总产量的 5.1%。配备 318 立方英寸(5.2 升)V8 发动机的汽车最为常见，数量为 1,457 辆，其次是配备 383 立方英寸(6.3 升)大缸发动机的汽车 467 辆。