奇怪的是，这款概念车并不是单个项目的成果，而是三个项目的成果。斯瓦普尼·德赛 (Swapnil Desai) 和德瓦什什·德什穆克 (Devashish Deshmukh) 负责外观设计，而李英祥 (Yingxiang Li) 则负责汽车的内饰设计。虽然德赛和德什穆克来自印度，但他们住在法国，而李来自中国。Polestar 决定将他们的所有想法融合到一辆汽车中，并将这些设计师的名字写在车舱两侧，就好像他们是比赛中的车手一样。

遗憾的是，Synergy 并不是一个工作原型：它只是一个模型，尽管 Polestar 更愿意称其为比例模型。如果这个瑞典品牌的延期借口是为了改变主意并使其成为一款可驾驶的机器，那就太好了。电动化将使这辆车更容易移动——Polestar 的货架上有非常有趣的选择来做到这一点。

该公司的电池电动汽车拥有非常强大的电机。检查 Polestar 2：当配备单个电机时，可提供 299 马力(223千瓦))。双电机配置为驾驶员提供 421 马力(314 千瓦)的功率。尽管 Polestar 3 是最近推出的，但它只配备了两个电机，但具有高性能选项。入门级车辆的功率为 483 马力(360 千瓦)，而性能包可为驾驶员提供 510 马力(380 千瓦)的功率。一次性概念不需要更多。它也可以很轻，配备一个小电池组，足以让它自行短距离移动。

Polestar 的高管一定认为，对于一款只需实现设计大赛获奖者构想的车辆来说，工作量太大了。事实上，这个瑞典品牌为其比例模型找到了另一种用途。Synergy也是该公司与美泰合作的象征。尽管概念车是任何人都买不起的东西，但较小尺寸的模型可能会让一些孩子和收藏家将其作为风火轮玩具。

1:1比例模型离开IAA 2023后，将运往美国。Polestar 希望它成为加利福尼亚州埃尔塞贡多风火轮传奇巡回赛的主要明星之一。该活动将于 10 月 7 日举行，之后它将在美国境内的多个 Polestar 地点进行巡演。如果这款概念车也访问了一些欧洲 Polestar 空间，任何人都不会感到惊讶。

假设 Synergy 有机会成为一辆真正的汽车，那么它的销量将非常有限，而且价格不菲。这样的光环汽车不仅取决于财力雄厚，还取决于能够进入 1.07 米(42.1 英寸)高的纯电动汽车 (BEV) 的身材矮小的年轻司机。而不让自己出丑。尽管它长 4.56 m(179.5 英寸)，但主要问题是进出 Synergy。一些跑车迷往往需要很长时间才能有足够的钱来享受它们。当这种情况发生时，他们就不再足够灵活，无法优雅地做到这一点。寻求帮助往往是必要的，这使得这些人更喜欢昂贵而舒适的SUV。Polestar 3 的设计无疑就是考虑到了这一点。