特斯拉的全自动驾驶测试版(FSDBeta)在欧洲更便宜，原因有一个：它目前还无法实现其承诺。因此，ADAS 的定价几乎是美国人和加拿大人在配置新电动汽车或在购买后通过菜单添加它时看到的成本的一半。

但就像特斯拉一样，福特也拥有自己的 SAE J3016 2 级高级驾驶员辅助系统，旨在减轻驾驶员的职责。但蓝色椭圆形并没有像特斯拉那样给它起一个厚颜无耻的名字，而是不想陷入当局的法律麻烦。因此，它将其系统命名为 BlueCruise，而林肯单位则配备了 Active Glide。

SAE J3016 2 级 ADAS 意味着驾驶员始终对发生的情况负责，并且即使在套件打开时也必须继续注意周围环境。这是无可避免的，监管机构也知道发生了什么。如果他们不这样做，他们只会问，就像国家公路交通安全管理局最近要求特斯拉分享有关“埃隆模式”的细节一样。

在美国，福特 BlueCruise 的免提眼睛在经过审查的高速公路部分(称为“蓝色区域”)上工作。这些是预先绘制的道路，系统在测试人员的帮助下了解了它们的样子。在北美，此类蓝色区域的里程超过 130,000 英里。

该汽车制造商声称，其销售给北美客户的超过 194,000 辆汽车配备了该系统，并且 BlueCruise 开启后已行驶了近 1.09 亿英里。

继四月初在英国英格兰、苏格兰和威尔士的合格道路上首次推出该系统后，德国是时候成为 BlueCruise 国家了。