到目前为止，他已经为自己赢得了几个“最佳表演奖”，但第三个奖项的出现可能只是时间问题!过去，我们在自动进化上看过许多 Heiwa 的定制精彩作品，而且总会有更多的空间。Kengo 制造的摩托车具有独特的日本特色。我们永远不会厌倦在屏幕上欣赏的东西。

他也知道克制和功能比形式更重要，所以他的建筑永远不会显得过高或缺乏实用性。现在，我们即将研究的这款漂亮的扰频器拥有所有最初让我们爱上 Heiwa 作品的美味品质。它目标明确、简约，从头到脚充满了很酷的小细节，但其核心却是一个相对卑微的起源。

在接受木村大师的定制处理之前，这东西是铃木的库存TU250 属于 2000 年车型。TU250 也被称为 Grasstracker Big Boy，这一定是工厂自行车有史以来最奇特的名字之一。其风冷 249cc 单缸发动机具有 20 马力的可用功率，充其量只能说是适中，但尽管如此，其干重仅为 273 磅(124 公斤)，确保了一次有趣的骑行。

当小小的铃木放在他的工作台上后，Kengo 就拆除了它的原厂车身、排气系统和驾驶舱设备。标准照明组件也消失了，但所有行走装置在平和改造后保持不变。这是完全合理的，因为摩托车的 20 匹小马并不完全需要优质的悬架或制动器。

为了让事情顺利进行，木村先生开始寻找更适合他所追求的外观的替代油箱。他最终找到了完美的解决方案，即漂亮的铝制模块，该模块曾经属于 1977 年的铃木 RM250。它的底部经过了广泛的调整，以便安装在 TU250 车架的顶部，就像它本来就应该在那里一样。

在自行车的后端，Heiwa 缩短并环绕了副车架，然后用手工制作的单人座椅将其顶部。鞍座是从头开始组装的，使用灰色乙烯基内饰和足够的衬垫来让骑手感到舒适。此外，Kengo 在两端安装了高位定制挡泥板，但他在安装之前将它们涂上了一层闪亮的镀铬层。

后挡泥板支持贝茨式 LED 尾灯和新的牌照支架，但转向信号灯连接到稍靠前的副车架管上。在前面可以找到一对相同的闪光灯，并配有一个位于叉子之间远处的小型复古头灯。