双电机 Ocean Extreme 可输出 563 马力和 543 磅英尺的扭矩。它还具有太阳能屋顶和可以打开所有窗户的模式 - 甚至是后挡风玻璃!但对于那些想要一辆不会太大影响他们生活方式的新电动汽车的人来说，更重要的是足够的续航里程。

对于生活在极端天气气候下的潜在客户来说，一次充电可以走得更远很有价值。电池在寒冷或类似亚利桑那州的夏季表现不佳。

幸运的是，2023 款 Fisker Ocean Extreme(以及限量版 One)的 EPA 额定续航里程为 360 英里。综合效率为 92 MPGe，其中一加仑汽油等于 33.7 kWh。该车辆的平均耗电量为 37 kWh/100 英里，这意味着每 kWh 行驶 2.7 英里。

对于奥地利制造的 全电动跨界SUV来说，这些数字相当不错。菲斯克与麦格纳斯太尔合作，该公司还生产梅赛德斯-奔驰 G-Wagen。它从之前与业力的麻烦中吸取了教训。这款芬兰制造的插电式混合动力车问题百出，最终惨遭失败。最终导致这家汽车制造商破产。

但菲斯克手上有一款新产品，似乎受到早期支持者的好评。此外，它还计划生产一款更小、更时尚的电动汽车PEAR、阿拉斯加皮卡车，以及一款非常昂贵的敞篷 GT 罗宁。这个重生的品牌旨在与 Rivian 和 Lucid 一起抢夺特斯拉的市场份额。

但根据美国环保局的说法，这家总部位于德克萨斯州的品牌在效率方面仍然占据上风。Model Y Long Range每次充满电后的总续航里程可能为 330 英里，但仅需要 28 kWh/100 英里。这些数字意味着这款跨界车(也恰好是世界上最畅销的汽车)每行驶 3.6 英里消耗 1 千瓦时的电量。

备受争议的 2023 款福特野马 Mach-E 配备增程电池，在电量耗尽之前可行驶 290 英里。每 100 英里需要 37 千瓦时，即每千瓦时 2.7 英里。

2023 款起亚 EV6 Long Range 是 Ocean Extreme 的另一个竞争对手，充满电后可行驶 252 英里。