我最大的问题之一是，一旦我经历了一定的标准，我总是会通过比较来判断一切，无论是汽车、食物还是假期。因此，在看到汽车和自行车可以在 8 秒或更短的时间内跑完 1/4 英里(402 米)后，其他一切似乎都很慢，至少从侧面看时是这样。我敢肯定，如果有人给我科尼赛克 Agera RST 的钥匙，我会一直笑到 200 英里/小时(321 公里/小时)，但我无法忘记Kiskunlachaza 的“掠夺者”科迈罗的疯狂。

今天的视频将揭示保时捷 911 Turbo S 是否能够跟上瑞典的超级跑车，或者是否会在这个过程中被愚弄。Agera RST 采用双涡轮增压 5.0 升 V8 发动机，最大输出功率为 1,341 马力，扭矩为 1,157 磅英尺(1,570 牛米)。Koenigsegg的估价约为 450 万美元，重量为 3,075 磅(1,395 公斤)，采用 7 速双离合变速箱将动力传输至后轮。这意味着它可能会在站立四分之一英里的比赛中与 Turbo S 较量。

但我确信它会在滚动比赛中弥补这一点。至于保时捷，我们知道这是当今最强大的超级跑车之一。它的价格仅为科尼赛克价格的一小部分，但仍然可以提供强大的冲击力。双涡轮增压 3.8 升水平对置六缸发动机足以产生 641 马力和 590 磅英尺(800 牛米)的扭矩。但这次 8 速双离合变速箱将动力传送到所有四个车轮。正如我们之前多次看到的那样，这在直线加速赛中是一个巨大的优势。

比赛组织者还推出了一辆经过改装的奥迪 TT，能够为四肢提供约 950 马力的动力。这将再次证明，无论发动机有多强大，在家制造汽车都有其缺点。

911_Turbo S 在两场 1/4 英里比赛中首先冲线，但 Koenigsegg Agera RST 很快赶上了。他们在冲过终点线的两次比赛中都旗鼓相当，但德国超级跑车取得了胜利。当你努力使用离线的疯狂功率水平时，你就会明白这一点。但随着保时捷的全轮驱动优势消失

，滚动比赛中的一切都将发生变化。Agera RST 这次是一个完全不同的动物，因为它没有留下任何解释的空间。各胜一场，制动测试将决定今天的胜利者，但这个结果不会以任何方式影响您的购买决定。

911 Turbo S 比其竞争对手重约 550 磅(250 公斤)，但它仍然设法首先完全停止。当然，您需要在各种情况下进行更广泛的制动测试，才能自信地说德国超级跑车的制动能力优于瑞典超级跑车。但无论如何，这是一个有趣的测试，所以我们就到此为止吧。