FCA US LLC 于今年 3 月 28 日意识到这个问题，当时其技术安全和监管合规组织奉命调查几项保修索赔。从好的方面来说，克莱斯勒意识到与召回情况可能相关的零客户帮助记录和零现场报告。

燃油管路挤压不当的最大问题当然是泄漏。安装在克莱斯勒太平洋混合动力车上的可疑燃油管可能不在小型货车下方，而是在发动机舱内泄漏，从而增加了火灾风险。根据下面所附的报告，燃油管路的零件号为 52029570AJ。

受影响的车辆有 967 辆 2023 年款 Pacifica Hybrid，其中 1% 据信需要更换燃油管路。可疑车辆的生产日期为2023年2月22日至2023年3月8日。与Grand Caravan类似，所有版本的Pacifica均在加拿大制造。

经销商和车主将于 9 月 8 日收到编号为 23V-500 的召回通知。与此同时，车主可以使用NHTSA的免费 VIN 查找工具来查找他们的载人汽车是否被召回。克莱斯勒RT 平台小型货车的继承人 2022 年的交付量总计 98,624 辆，略高于 2021 年的 98,323 辆。早在 2017 年和 2018 年，Pacifica 在美国的销量每年超过 118,000 辆

。

当然，克莱斯勒品牌为了提高销量真正需要的是跨界车。Airflow Concept 目前正在重新设计以进行批量生产，克莱斯勒也确认将名称更改为更吸引人的名称。Airflow 是 Airflow 系列轿车和卡车的回归，在 1940 年之前限量供应，带有克莱斯勒、德索托和道奇标志。

随着 300 轿车将在 2023 年车型年之后停产，Pacifica 将在 2024 年至 2025 年期间单独出现在克莱斯勒的产品阵容中，这一年克莱斯勒的首款全电动汽车将于美国上市。截至发稿时，纯燃烧版本的起价为 37,270 美元(不含目的地费用)，而PHEV的起价为 50,795 美元。

两款车型都配备了自然吸气 V6 发动机，以 Pentastar 的名义销售，但插电式混合动力车使用的是 eCVT，而不是自动变矩器。其高压电池位于第二排座椅区域的地板下方。主电动机的功率为 85千瓦时(114 马力)。