以下视频由法国《赛车运动》杂志提供，应该可以证明反对者对这家德国汽车制造商为达喀尔选择的发动机的看法是错误的。零至 233 公里/小时(145 英里/小时)的速度可以立即处理，并且发射控制系统与 911 Dakar 的标准全轮驱动系统配合得非常好。

更重要的是，强制馈送的六发器在全油门时会发出可爱的声音。如今，很少有量产的涡轮增压六缸发动机能与之相媲美，宝马和阿尔法罗密欧的 S58 双涡轮 I6 和 690T 双涡轮 V6 发动机值得称赞。

下面视频中的汽车挂着法国车牌，其复古的外观让人想起乐富门涂装的 953 拉力赛车和乐富门涂装的 959 拉力赛车。这家总部位于伦敦的烟草制造商由路易斯·罗斯曼 (Louis Rothman) 于 1890 年创立，于 1999 年被英美烟草公司 (British American Tobacco) 收购。乐富曼 (Rothmans) 在 20 世纪 80 年代和 90 年代就热衷于赛车运动赞助，但遗憾的是，广告和赞助禁令已将该行业挤出赛车运动之外。911 Dakar

与搭载 V10 发动机的兰博基尼 Huracan Sterrato 齐头并进与中船兄弟的 610 公制小马相比，由于 480 公制小马，它并不那么狭小。从好的方面来说，Neunelfer 在峰值扭矩方面占据上风，保时捷在每分钟 2,300 至 5,000 转时提供 570 Nm(420 磅英尺)扭矩，而在每分钟 6,500 转时提供 565 Nm(417 磅英尺)扭矩。911 Dakar 的重量为 1,605 公斤(3,538 磅)，仅比配备 PDK 双离合变速箱的911 Carrera 4 GTS

重 10 公斤。不过，由于其巨大的悬挑，不要指望它会在人迹罕至的地方给人留下深刻的印象。另一方面，6.3 英寸的标准离地间隙和 7.5 英寸的液压升降机对于水冷 Neunelfer 来说是相当了不起的。风冷Safari

不可否认的是，建筑在人迹罕至的地方更好，而且在崎岖不平的越野冒险中发生损坏时也更容易修复。然而，风冷 Safari 版本不可收藏。达喀尔确实如此，因为保时捷打算为全世界生产 2,500 辆。

官方评级为 3.4 秒至 100 公里/小时(62 英里/小时)，达喀尔极有必要在使用标准 Pirelli Scorpion All Terrain Plus 全地形轮胎时达到 240 公里/小时(149 英里/小时)。所述橡胶前部尺寸为 245/45 ZR19，后部尺寸为 295/40 ZR20。电子控制的最高速度也适用于可选的倍耐力夏季轮胎。