在公布了令人印象深刻的第二季度交付量和产量数据后，特斯拉的财务数据给投资者留下了深刻的印象。尽管收入超出预期，但营业利润率两年多来首次跌破 10%。尽管如此，无论您是特斯拉投资者还是电动汽车爱好者，仍有很多事情值得兴奋。Cybertruck 可能是最重要的，特斯拉并没有让人失望，有关即将推出的皮卡的许多细节。
埃隆·马斯克 (Elon Musk) 有史以来第一次透露，Cybertruck 的长度将不到 19 英尺，可以放入住宅车库。同时，它将拥有一张令人印象深刻的 6 英尺以上的床。相比之下，福特 F-150 Lightning 长 19.25 英尺，车底较短，为 5.5 英尺。这表明特斯拉如何谨慎地利用每一寸空间来最大化空间并增加实用性。尽管如此， Cybertruck最令人兴奋的地方可以说是它的电池组。
正如预计，特斯拉 Cybertruck 将采用 4680 颗电芯的结构电池组。与为Model YAWD提供动力的4680 电池不同Cybertruck 的电池在 Giga Texas 制造，采用了更先进的设计。特斯拉声称其能量密度高出 10%，在这方面与 2170 电池相当。在第二季度财报电话会议上，特斯拉将这些电池命名为“Cybercells”，这意味着它们将是电动皮卡所独有的，至少目前是这样。
特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁 Drew Baglino 表示，能量密度的增加是“通过工艺和机械设计优化”实现的。这意味着化学改进还远未达到 2020 年电池日期间承诺的潜力。机械设计优化意味着特斯拉在电池内部挤压了更多胶带，可能是通过使所有部件变得更薄。
但值得注意的是，这种改进是在不使用硅阳极或干阴极制造工艺的情况下实现的。这两个功能在电池日上都得到了大肆宣传，特斯拉承诺 4680 电池的能量容量是 5 倍，电力输送量是 6 倍，使电动汽车的续航里程比 2170 电池增加 16%。到目前为止，尽管特斯拉做出了努力，但硅阳极和干电池电极的进展还不足以考虑批量生产。
Baglino 表示，Giga Texas 的电池产量环比增长了 80%，到目前为止已生产了超过 1000 万个电池。产量也有所提高，废品费用减少了 40%，成本减少了 25%。特斯拉现在对德克萨斯州千兆工厂生产的每块电池的成本感到满意。随着特斯拉扩大 Cybercell 的生产规模，到今年年底和 2024 年初，情况应该会有所改善。