梅赛德斯的 Hyperscreen 提供 56 英寸的屏幕空间，比凯迪拉克 Celestiq 多一英寸，比林肯 Nautilus 多八英寸。其他值得注意的提及包括凯迪拉克凯雷德(38 英寸)、Lucid Air(34 英寸)和别克君越(30 英寸)。阿尔法罗密欧有不同的优先事项，因为内部研究表明其客户并不真正想要从仪表板的一个角落延伸到另一个角落的巨型显示器。

这家意大利汽车制造商的老板 Jean-Philippe Imparato在接受Autocar采访时表示，未来的车型将不会配备大屏幕：“当然，我尊重梅赛德斯 在数字技术方面所做的事情，但我的客户并不是在寻找一米宽的信息娱乐屏幕。他们的汽车或 200 个数字辅助系统的开关。” 他接着说，典型的阿尔法买家不想知道三周后的天气会怎样，因为他们只是想开汽车。

Imparato 提到，“cannocchiale”(伸缩式双罩仪表组)将保留，并配有大型平视显示器。有趣的是，阿尔法·罗密欧的高层提到，HUD 可以投射出一辆“幽灵车”，以帮助驾驶员更好地将汽车定位在道路上。他补充说，首款采用新仪表板布局的车型计划于 2025 年推出，并将采用 STLA Brain 电动架构。

按照 2023 年的标准，考虑到 Giulia 和 Stelvio 配备 8.8 英寸显示屏，而Tonale配备 10.25 英寸信息娱乐系统，阿尔法罗密欧提供的屏幕很小。所有三款车均配备 12.3 英寸数字仪表盘。与吉普复仇者 (Jeep Avenger) 配对的第四款尚未命名的车型计划于明年推出，作为一款小型跨界车，作为该公司的首款电动汽车。

在之前的一次采访中，Imparato 表示，未来的车型将配备具有“特殊功能”和屏幕尺寸“超过 13 英寸”的信息娱乐系统。Imparato 表示，当车主走进 2025 年推出的下一代车型之一时，系统会询问他们是愿意自己驾驶还是让汽车完成所有工作。坦率地说，这听起来说起来容易做起来难，但首席执行官所说的背后的想法是为了避免对汽车的行为产生任何混淆——它要么是“手动”驾驶，要么不是。