大约三年前，凯尔·格鲁纳 (Kjell Gruner) 从保时捷北美公司的首席营销官晋升为深受喜爱的斯图加特品牌的首席执行官。他在公司困难时期掌管公司，并成功度过了难关。两周前，保时捷北美公司确认他将自愿离开公司。
保时捷的销量一直保持稳定的积极趋势，至少可以说，该品牌在富裕齿轮箱的头脑和心中的存在处于极其令人满意的水平。
与此同时，Rivian 陷入困境。它的车辆很棒，大多数客户表示它们提供了有益的拥有体验。此外，几乎所有测试都显示出良好的制造质量以及强大的公路和越野能力。该软件并不是那么好，并且一些生产问题导致了预购者的愤怒和困惑。但就目前而言，似乎没有什么能阻止 Rivian 成为另一家伟大的美国制造商。然而，尽管交付部门
取得了很大进展，这家初创公司仍在消耗大量首次公开募股(IPO)现金。R1T和R1S的高价目前是可以接受的。但福特、雪佛兰和特斯拉可能很快就会成为这家位于尔湾的实体更重大的威胁。F-150 Lightning、Silverado EV和 Cybertruck 今天可能无法立即交付，但这些巨头最终会解决这个问题。此外，钱变得越来越贵给美国家庭的汽车预算带来压力。
然后，还有亚马逊和其他可能与其他商业巨头建立的合作伙伴关系，这些巨头需要货车和支持车队管理软件。除了与著名在线零售商的合作之外，EDV还需要更强有力的推动。
因此，Rivian 被迫谨慎行事。它不能承受任何灾难，这就是为什么保时捷北美前首席执行官的入职对公司及其股东来说是个好消息。
截至撰写本文时，凯杰尔·格鲁纳 (Kjell Gruner) 在这家电动汽车制造商中的角色尚不清楚。但有一件事不会发生，那就是取代 RJ Scaringe 担任首席执行官。我们预计他将利用其丰富的营销专业知识让 Rivian 在美国更加出名。他还可以帮助 Rivian 寻找新的收入来源。
德国报纸《经理杂志》表示交易已经完成，但《汽车新闻》无法从 Rivian 或 Gruner 那里得到直接答复。然而，Rivian 并没有否认保时捷北美前首席执行官将加入这家电动汽车制造商。
除了在保时捷工作十多年外，格鲁纳还曾在梅赛德斯-奔驰的所有者戴姆勒工作过。但营销并不是这位高管的唯一强项。他曾参与保时捷的数字服务部门，该部门负责探索如何解决订阅、按需租赁、部分汽车所有权、乘车共享和汽车共享等问题。这种技术可能对 Rivian 非常有用，因为它发现自己急需现金。