这家英国设计工作室希望向 Triumph 致敬，同时庆祝其成立 25 周年，因此得名 TR25。第一个生产 TR - TR2 - 于 1953 年发布，这也让 Makkina 能够纪念这一点，但设计工作室更愿意专注于更具体的 TR：TR2 MVC575，又名 TR2 Jabbeke。这是比利时一条长直道的高速公路的名称，这条高速公路可以让车辆达到当时的最高速度，因此凯旋将这款原型车带到了那里，打破了发动机排量小于 2 升(122 立方英寸)的汽车的速度记录。1953 年 5 月，它达到了 124.899 英里/小时(201 公里/小时)。

TR2 MVC575 随后用于满足其他工厂需求并出售。Glen Hewett 最终购买了一台 TR2，并发现了铆接的后面板，这让他发现这不是普通的 Triumph：MVC575。该车现已完全修复，属于盖登的英国汽车博物馆。

就像 Triumph 的世界纪录打破者一样，TR25 概念车是一款单座车型，配有可选的翻转式跳跃座椅。与珍贵的博物馆藏品不同，Makkina 构思的汽车是电动汽车，并使用BMW i3S“驱动模块”，城市汽车中负责移动的部分。德国汽车制造商将i3结构分为驱动模块和生活模块(车身)。Makkina 没有透露 TR25 的速度有多快，也没有透露它从 0 到 100 公里/小时(62 英里/小时)的速度有多快。考虑到它是一辆电动汽车，它也可以告诉我们它可以行驶多远，但它可能不想创造期望。太晚了，对吧?

设计工作室分享的所有有关技术规格的信息是，它几乎成功实现了 50-50 的重量分布，这可能有助于概念车提供良好的操控性。除非 Makkina 让一些记者驾驶它的概念车，否则我们可能永远不会知道。它是否想要将其工作推广得更久一点，或者是否会对 TR25 目前的反响感到满意，我们只能过一段时间才能知道。

不出所料，马基纳更愿意谈论车辆的设计。如果您仔细观察车头灯，您会发现右侧的车头灯(从机舱内看)带有一个 2，左侧的车头灯的灯光签名写有一个 5。三辐式方向盘也有怀旧的主张。然而，其后面的中央罗盘是数字的，提供了 TR2 MVC575 设计人员一定从未考虑过的信息，例如电池组的续航里程和充电水平。唯一的共同元素是车速表。虽然电动汽车也可以非常快(在更有限的时间内)，但 TR25 肯定无法与 TR2 MVC575 的最高速度相匹配。考虑到这是一次性的，无论如何这都无所谓。