通用汽车不仅在美国而且在中国生产基于 Ultium 的电动汽车都遇到了问题。尽管在电动汽车销售方面难以实现盈利，但其豪华品牌凯迪拉克仍被迫大幅削减 Lyriq 电动跨界车的价格。此举是由于特斯拉在一月份发起的价格战，导致中国市场竞争加剧。为了刺激销售，凯迪拉克将 Lyriq 所有车型的起价降低了 6 万元(8,300 美元)，相当于 14% 的折扣。

然而，这并不是免费的，因为凯迪拉克选择取消福利并以付费套餐的形式提供额外的福利。凯迪拉克 Lyriq 曾经标配终身保修、三年免费充电、免费家用充电器。现在，想要这些的人要额外花6万元。对于其他人来说，购买 Lyriq 会便宜很多。

这与蔚来上个月宣布将旗下所有车型起售价下调3万元的做法并没有太大区别。尽管如此，降价意味着新电动汽车无法受益于每月四到六次免费电池更换(取决于型号)。这些服务现在是付费套餐，尽管业主会发现没有它就很难生活。电池更换被宣传为充电的更好替代方案，许多人预计会付费，这样实际上蔚来就不会赔钱。

大众汽车的情况则不同，该公司的电动汽车表现平平在中国的销售。面对不断萎缩的市场份额，大众汽车决定让 ID.3 的价格尽可能便宜。尽管其网站声称这是限时优惠，但很难想象这家德国汽车制造商会在销量下降时再次提价。降价后，大众 ID.3 起售价为 125,900 元(约合 17,500 美元)，比原价下降了 5,000 多美元。

除特斯拉外，由于国内汽车制造商生产的车型竞争激烈，所有外国汽车制造商都在中国市场份额不断流失。特斯拉一月份发起的价格战也造成了影响，所有重要的汽车制造商都被迫降低价格。对于其中一些远未达到收支平衡的企业来说，这一决定尤其痛苦。尽管拥有引人注目的模式，但像蔚来和小鹏汽车这样的初创公司会发现盈利变得更加困难。

虽然通用汽车当然可以承受亏损以留在市场，但这并不意味着这个决定是轻松的。凯迪拉克去年11月在中国推出了Lyriq，起售价为47.99万元。电动跨界车现在便宜 20%上市不到八个月。这一挫折加剧了通用汽车在美国的问题，那里的 Ultium 电动汽车产量似乎并没有增加。