今年 3 月 7 日，奥克维尔装配厂的工人发现 2023 年款林肯鹦鹉螺的后减震器存在过度拉伸的情况。更具体地说，冲击过度延伸达 27 毫米(按英制计算略高于一英寸)。

3 月 8 日，装配厂工人发现了影响前减震器的类似情况。这些前减震器经过验证过程，可防止在过度伸展的情况下安装任何不稳定的减震器。后减震器则不然，这就是为什么福特汽车公司内部的严重关注审查小组决定对鹦鹉螺车辆发出停船令。

这家总部位于迪尔伯恩的制造商还检查了 90 辆汽车，其中 21 辆左后减震器和 72 辆右后减震器被发现存在上述问题。福特立即隔离了所有可疑的后减震器，福特最终确定了这种过度伸展情况的根本原因。

碰巧的是，供应商因这一错误而受到指责。后减震器故障是由于减震杆止动支架未牢固地压接在杆凹槽中而产生的，从而导致回弹行程过多。反过来，所述情况可能会导致后制动软管、半轴、稳定杆端连杆和轮速传感器损坏。进一步调查显示，Hitachi Astemo Americas在2月14日至3月10日期间生产了错误的后减震器。

福特尚未发现与上述问题相关的任何碰撞或伤害事件，该问题影响了大约 366 辆 2023 年款林肯鹦鹉螺。更具体地说，是在 2 月 20 日至 3 月 9 日期间组装的车辆。可疑的后减震器采用连续控制减震技术，与传统减震器相比，可实现更好的操控性和乘坐质量。

7 月 31 日至 8 月 4 日期间，车主将通过普通邮件收到召回通知，并指示将跨界车送去维修。经销商已被指示检查车辆的后端，并在必要时更换减震器、制动软管、半轴和传感器。

由于这不是与设计相关的问题，因此替换减震器的零件号与可疑装置相同：右后轮为 K2GC-18W002-SUG，左后轮为 K2GC-18W003-SUG。在此次召回之前自费解决此问题的 Nautilus 车主有资格在 2023 年 8 月 18 日之前获得补偿。

相关新闻中，Nautilus 的 2024 年车型进行了巨大的重新设计。当前一代将于今年结束在奥克维尔的生产。秋天，新人将在中国各地集结。第一批设备将于 2024 年初抵达美国，入门级 Premiere 等级的标价为 50,415 美元。另一方面，Black Label 的售价高达 74,465 美元，令人难以置信。