然而，天气却唱反调，出现反常的高温，再加上蓝旗亚打破常规的策略，天平发生了戏剧性的倾斜。四十年后，车队经理切萨雷·菲奥里奥 (Cesare Fiorio) 回忆起这一意想不到的情节转折，深情地回忆起那场大胆的抢劫。在蒙特卡洛拉力赛中取得的惊人胜利，通过击败看似无敌的四轮驱动奥迪 Quattro 拉开了 1983 年世界拉力锦标赛赛季的序幕。已载入拉力赛史册，在传奇赛车运动的失败者故事中赢得了一席之地。

这场胜利引发了与奥迪的一场激烈而又扣人心弦的对决，最终让这个勇敢的意大利品牌夺得了冠军。蓝旗亚后轮驱动037野兽保持着最后一辆获得制造商头衔的两轮驱动汽车的记录。1983 年来临之际，四年前实施的一项法规修改(批准 WRC B 组四轮驱动车辆)的后果显而易见。

宇宙的集结正在摇摇欲坠，留下了欧宝、丰田、日产蓝旗亚 (Lancia) 在奥迪 (Audi) 新的威胁性强队之后令人震惊。 奥迪 (Audi) 组合汉努·米科拉 (Hannu Mikkola) 和米歇尔·木桐 (Michele Mouton) 在 1982 年取得了五连胜，为这家总部位于英戈尔施塔特的公司赢得了著名制造商的冠军头衔，而欧宝 (Opel) 的沃尔特·罗尔 (Walter Rohrl) 则以微弱优势超越了木桐 (Mouton)。为了车手的桂冠。Lancia 的对策是轻量级(975 公斤 - 2,149.5 磅)、中置发动机、后轮驱动 037 的概念 - 绝对是游戏规则的改变者。流线型车身覆盖在管状底盘上，由增压四缸发动机提供动力，功率略高于 304 马力(308 马力)，有望成为停机坪上的恐怖分子，尽管在松软的地形上可能会被奥迪击败。

037 于 1982 年底首次亮相，相当不起眼，但 1983 年上市的改进版本却是一匹不同颜色的马。然而，随着蒙特卡洛的临近，天气预报显示有冰雪，奥迪似乎已经做好了轻松获胜的准备。