2020 年 11 月，《欧洲汽车新闻》报道了大众汽车计划在中国境外销售 Tayron 以替代三排 Tiguan。快进到 2023 年 4 月，Autocar India写了一篇关于 SUV 全球扩张的类似故事。这两个出版物都是正确的，因为大众已经正式宣布铭牌将不会为中华人民共和国保留更长的时间。它即将位于最近改款的途锐下方。

在接受Autocar UK采访时，中型和大型车型工程负责人确认 Tayron 将在国际上推出。然而，它不会是自 2018 年底以来一直存在的当前模型，因为计划是将第二代引入其他市场。Karl-Heinz Hell 表示：“我们将在全球范围内扩展我们现有的 SUV 产品线，第二代 Tayron 已经在开发中，并将在本世纪中期上市销售。”

现有车辆由中国一汽-大众合资企业在天津工厂组装，而全球Tayron将在德国沃尔夫斯堡工厂生产。Karl-Heinz Hell 提到它会更大，以反映即将到来的2024 Tiguan的尺寸增加。它将搭载与第三代 Tiguan 相同的 MQB Evo 平台，但更大以容纳第三排。

它也将配备两种插电式混合动力总成——一种功率为 201 马力，另一种功率为 268 马力——从而与 Tiguan 保持一致。同样，它将支持直流快速充电并提供超过 62 英里(100 公里)的续航里程。Karl-Heinz Hell 继续说，所有发动机从第一天开始就已开发，以满足计划于 2025 年 7 月生效的欧 7 法规。这些发动机将为前轮或可选的 4Motion 全轮驱动系统提供动力。

令人困惑的是，大众计划在美国将 Tayron 作为Tiguan出售，在那里还将推出一款只有五个座位的轿跑车型衍生产品。在中国，该车型的第一代被称为 Tayron X，已经推出三年多一点。

有关设计的详细信息尚未发布，但由于它将带有不同的绰号，因此逻辑告诉我们大众打算在视觉上将 Tayron 与此处戏弄的常规 Tiguan 区分开来。这将代表与目前的 Tiguan 和 Tiguan Allspace 的背离，因为后者只不过是一个长轴距版本。