在提交给国家公路交通安全管理局的文件中，这家总部位于奥本山的汽车制造商表示，经销商和车主将在 7 月 28 日之前收到召回编号 23V-413 的通知。底特律三巨头中的第汽车制造商成为早在 2023 年 3 月，在一份涉及为 2023 车型年生产的大切诺基的报告之后就意识到了这个问题。在没有事先通知司机的情况下，其中一个后螺旋弹簧在行驶过程中脱落。

Stellantis 的北美分公司立即调查了类似的索赔，确认不少于 17 份保修报告和 2 份现场报告。工程部门没有发现后螺旋弹簧的设计有任何问题。FCA US LLC 拒绝详细说明它是如何在生产中纠正这个问题的。考虑到召回车辆的数量和问题的性质，装配厂工人很可能得到了错误的指示。

将指示经销商检查可疑车辆，并在必要时按预期重新定位后螺旋弹簧。有问题的组件由韩国供应商 Daewon Kang Up Co. Ltd. 生产，该公司在阿拉巴马州设有美国办事处。

据信，13% 的召回车辆是在生产时配备了错位的后螺旋弹簧。从 2021 年至 2023 年车型年的大切诺基 L 开始，人口分为两部分。受影响的三排 SUV 单元于 2020 年 12 月 5 日至 2023 年 5 月31日期间在底特律的麦克大道装配中心组装。

Mack 还生产 4xe 插电式混合动力车，而 Jefferson North Assembly Plant 则生产纯燃烧版的大切诺基。具有两排座椅的常规轴距大切诺基受到影响的车辆数量达到 114,302 辆，而长轴距车型则高达 217,099 辆。

只有大切诺基 L 可以配置 V8，即克莱斯勒最终将停产的 5.7 升 HEMI，转而采用涡轮增压直列六缸发动机系列。标准动力总成是 3.6 升 Pentastar，这是一款自然吸气式 V6 发动机，输出功率为 293 马力和 260 磅英尺(353 牛米)。4xe插电式混合动力车降级为 2.0 升涡轮增压四缸发动机。不过，它是同类产品中最强大和扭矩最大的，FCA US LLC 引用了 375 匹小马和 470 磅英尺(637 牛米)的数据。