但这并不意味着除非处于最佳状态，否则您不能将上述经典产品带出去兜风。例如，您在此处看到的 1970 年道奇 Polara 在谷仓中存放了不少于 20 年后才通过测试。而且我不是在谈论绕街区的驱动器。不，车主决定在阻力带上给它一些高转速动作。

诚然，Mopar 看起来不像是花了 20 年才上路。黑色油漆仍然闪闪发光，没有明显的锈迹，所有镀铬装饰仍在汽车上。但软顶已经过了好日子，440 立方英寸(7.2 升)V8 发动机需要彻底改造才能像新的一样运行。这不是飙车的理想场景，但是，嘿，我喜欢狂热者走上狂野的道路。

当然，这款 Polara 的速度并不是特别快。虽然 440 V8、TorqueFlite 变速箱和 3.23 的传动比都适合四分之一英里的乐趣，但这种组合对于重量超过 4,200 磅(1,905 千克)的汽车来说并不是非常理想。但是车主仍然设法在 16 秒内跑完了距离，同时带着一个坏气缸跑了。

这个摩帕有多厉害?好吧，1970 年铭牌上的顶级发动机 440 V8 并不像道奇Charger和 Challenger 中提供的类似 RB 发动机那么强大。后者配备了 375 或 390 马力的自来水，而 Polara 则配备了适合 350 匹马的失谐版本。定期测试表明，双门车可以在不到 15 秒的时间内跑完四分之一英里，因此一旦发动机重建，这款敞篷车的性能会更好。

但这款道奇真正酷的地方在于它是一款难得的经典车型。是的，Polara 在 1970 年非常受欢迎，共运送了 50,400 辆，但大多数是硬顶和四门轿车。甚至旅行车变体也相对受欢迎，交付了大约 6,600 辆样车。只有 842 位客户选择了敞篷车。是的，因为 Polara 和那个时代的其他 Mopar 一样抢手，许多都在垃圾场和谷仓里腐烂了。

我已经很多年没在公共道路上见过它了，所以车主打算给它翻新这一事实让它变得更加令人兴奋。希望他不会放弃在周末将它带到阻力带。这些汽车必须提高他们的 V8 发动机的转速，而不是在车库里度过他们的退休岁月。

哦，如果你不熟悉Polara，这款敞篷车是道奇从 1969 年到 1973 年生产的第四代也是最后一代的一部分。它与那个时代另一个被低估的全尺寸车型道奇摩纳哥密切相关。