这一错误始于 2022 年 6 月，召回编号为22V-484。关键问题审查小组获悉，2022 年 5 月，引擎盖下起火影响了基于 C2 平台的混合动力汽车。这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商迅速承认发动机制造问题导致缸体或油底壳破裂。这家位于底特律的三巨头中的第汽车制造商没有解决上述发动机制造问题，而是修改了主动式格栅百叶窗和发动机下方防护罩百叶窗，以重定向和/或清除机油和蒸汽。

该纠正措施分别于 2022 年 6 月和 2022 年 7 月在路易斯维尔装配厂和埃莫西约装配厂实施。到 2022 年 8 月，奇瓦瓦工厂还采取了减少制造问题的措施。到 2022 年 12 月，不少于三辆接受了上述补救措施的车辆发生了引擎盖下起火。鉴于这些报告，福特汽车公司委托其工程师进行调查。

到 2023 年 5 月，又收到了两份引擎盖下起火的报告，在所有情况下，工程师和服务技术人员都确认了故障。额外的调查得出结论，动力总成的混合动力或插电式混合动力部分只会让驾驶员在曲轴轴承出现故障时继续驾驶，从而加剧这个问题。福特还指出，在 2022 年 9 月之后组装的发动机上，没有收到 2.5 升发动机缸体破裂的报告。

鉴于这些情况，只有那些配备 2022 年 9 月之前生产的 2.5 升阿特金森发动机的车辆容易发生引擎盖下起火。该补救措施目前正在开发中。福特汽车公司很有可能更换发动机，或者至少更换曲轴及其轴承。召回编号 23V-380 取代了去年的 22V-484。受影响的车辆包括 2022 年至 2023 年的福特 Maverick、2021 年至 2023 年的林肯海盗船和 2020 年至 2023 年的福特翼虎，配备了福特在自充电混合动力车和插电式混合动力车中使用的阿特金森循环 2.5L 发动机。小牛

共35501台被召回，建造日期在 2021 年 2 月到 2023 年 5 月之间。下面的文件列出了豪华版 Corsair，生产日期从 2019 年 10 月到 2023 年 5 月不等。最后，Escape 跨界车被召回了 86,656 辆2019 年 1 月至 2023 年 5 月生产的车辆。

车主通知函将于 6 月 12 日至 6 月 16 日通过平邮方式发送，告知车主将在第三季度(7 月至 9 月)进行修复。