与第一代相比的另一个重大区别是 63 SE Performance——或者无论它被称为什么——它结合了双涡轮增压 V8 和插电式混合动力辅助。您可以很容易地注意到后保险杠右侧的充电端口门，还有一个为 831 杂交种马制作的箱子。

这就是 63 SE Performance 在五门装束中的表现。峰值扭矩简直是荒谬的1,033 磅英尺(1,400 牛米)。换句话说，那些高性能轮胎需要经常更换。与 4 门 Coupe 和 SL 类似，GT 63 SE Performance 也获得了4MATIC+。

与常规 4MATIC 不同，AMG版本具有仅后方模式，可在角落提供额外的刺激。2024 款车型的外观造型与其前身和 SL 非常相似，无论是前脸还是后背。根据一份泄露的内部文件，GT 比它的帆布顶表亲更漂亮，最迟将在 2023 年 10 月到达经销商处。届时，全新的 CLE 也有望以四缸和六缸发动机进入展厅。

有问题的内部文件似乎是真实的，因为最近的EPA 文件将 CLE 指定为美国的 2024 模型。300、450 和 53 系列将在今年推出，三款全轮驱动。

在 GT 的层次结构中，非电气化 63 将配备双涡轮增压 V8，Merc 将其称为 M177。它与第一代 M178 的主要区别在于注油系统：湿式油底壳而非干式油底壳。原版的双离合变速器也沿用了渡渡鸟的方式，取而代之的是基于 9G-Tronic 的九速自动变速器，即 AMG SPEEDSHIFT MCT 9G。

它的亮点是湿式启动离合器，与 9G-Tronic 的传统变矩器相比，它提高了加速度，同时减轻了重量。与 SL 类似，GT 55 被认为可以完善八罐系列。

仍然更低，有一个用于 53 和 M256 的箱子，这是一个不是由AMG手工组装的直列六缸发动机.CLE 53 的常规生产发动机已经得到确认。一些窥视者也期待 - 得到这个 - 43 系列中的四缸涡轮增压发动机。SL 确实提供了一种，即 C 63 SE Performance 也使用的 AMG 制造的 M139。在后轮驱动的 SL 43 中，所述动力装置在全速运转时输出 375 马力和 354 磅英尺(480 牛米)的扭矩。