大众汽车的软件部门 Cariad 是这家德国汽车制造商最讨厌的部门。Cariad 的问题导致保时捷 Macan 和奥迪 Q6 e-tron 的延迟发布以及包括Project Trinity 和 Artemis在内的电动汽车计划脱轨。这些问题还导致前大众汽车首席执行官赫伯特迪斯丢掉了工作。可以肯定的是，新任首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 不想重蹈迪斯的覆辙，所以他直接解决了这个问题。

Blume 向现任 Cariad 管理团队宣布，他们将很快失业。官方公告于周一与媒体分享。Blume 希望 Bentley 的生产主管 Peter Bosch 扭转陷入困境的软件部门 Cariad。博世将于 6 月 1 日取代 Dirk Hilgenberg。据媒体报道，Cariad 的另外两名经理 CTO Lynn Longo 和 CFO Thomas Sedran 也将被替换。

2017 年被任命为 Bentley 制造主管的 Peter Bosch 也将负责公司的财务、采购和 IT 部门。据路透社咨询的消息人士称，现任 Cariad 高级副总裁的 Thomas Guenther 将与保时捷的软件主管 Sajjad Khan 一起加入董事会担任技术职务。

改组这是 Blume 自 2022 年 9 月成为大众集团 CEO 以来的首次重大重组。大众集团 CEO 在接替赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 后正在对这家汽车制造商的方方面面进行审视，而 Cariad 是最先受益的。此举并不是要彻底改革 Cariad 的运营，而是要加速当前与其他公司合作开发新软件而不是单独行动的趋势。

Cariad 是在赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 的管理下成立的，旨在挑战特斯拉在软件领域的统治地位。目标是完全在内部开发集团未来的软件平台，并使大众汽车集团的车辆达到 SAE 4 级自主性。该项目不受保时捷和奥迪欢迎.两个团队都抱怨紧密集成会导致开发延迟。Cariad 还搞砸了大众汽车品牌 ID 的软件开发。EV 车型系列，最终导致 Herbert Diess 被解雇并任命 Oliver Blume 为集团首席执行官。

传闻 Cariad 将被关闭，但大众汽车集团的一位高管告诉法兰克福汇报这是不可能的。如果没有 Cariad，所有当前项目将至少冻结一年。大众别无选择，只能加倍投资 Cariad，并赋予它在开发未来软件方面更重要的作用。例如，大众汽车宣布计划与大众汽车和奥迪品牌建立一个综合项目中心，以开发下一代软件定义汽车。