克莱斯勒以糟糕的质量着称，最近因动力传输装置可能损坏而召回 2016 至 2017 年款切诺基汽车。召回近 26,000 辆汽车，即 2015 年 9 月至 2016 年 9 月期间生产的跨界车。Stellantis集团

的美国子公司 FCA US LLC于 2023 年 3 月开始调查 PTU 故障。提交给美国国家公路交通安全管理局的文件显示克莱斯勒知道 17 项保修索赔、6 项服务记录和 2 项可能与此问题相关的客户帮助记录。

由于差速器输入花键和九速自动变速器输出轴之间动力传输单元的相对运动，可能会发生啮合丢失。这不仅会导致前轮在行驶时突然失去动力，还会在静止时失去驻车功能。

克莱斯勒开始在切诺基中使用更强大的差分输入样条生产时间可追溯到 2016 年 9 月 24 日。想知道 FCA US LLC 为配备脆弱输入花键的车辆准备了什么样的补救措施?以典型的方式，克莱斯勒的窥视者开发了软件更新。所述更新旨在接合后轮驱动，并在输入样条发生故障的情况下通过接合电子驻车制动器来防止在停车时滚动。考虑到 Jeep 的动力总成保修期为 5 年或 60,000 英里(100,000 公里)，所有受影响的车辆均不在保修范围内。这就是受影响的所有者将获得软件更新而不是替换 PTU 的原因。

这不是克莱斯勒第一次因 PTU 问题召回切诺基。不久前，某些 2014 年至 2017 年的车型为受影响的车主免费更换了动力传输装置。根据召回编号 20V-343，这家美国公司召回了 2014 年 4 月至 2016 年 10 月期间生产的 67,248 辆汽车。

虽然目前还没有官方消息，但有建议表明切诺基可能会以零-发射交叉。声称的替代品可能在 FCA 位于墨西哥托卢卡的工厂生产。

与此同时，2023 年款切诺基仍列在该汽车制造商的网站上。37,695 美元的切诺基位于 28,400 美元的 Compass 正上方，如此昂贵是因为它立即配备了许多标准功能。只有两个等级可供选择，即 Altitude Lux 和更昂贵的 Trailhawk。

两者都是全轮驱动的标准配置，尽管 Trailhawk 在无处不在的能力方面比其较小的兄弟高出一个档次。Altitude Lux 专门配备 2.4 升 Tigershark，它具有 180 马力和 171 磅英尺(232 牛米)的扭矩。至于 Trailhawk，制造 2.0 升飓风四缸涡轮增压发动机，功率为 270 马力和 295 磅英尺(400 牛米)。