根据传闻——carparazzo Varryx 相信在从几米外看到这辆车后就站得住脚——混合动力 V6 发动机就足够了。双涡轮增压 V6，也就是说，而不是像以前的超级跑车那样自然吸气的 V12。

批评者肯定会对缩小到六缸磨机的规模感到不满，但另一方面，跃马可能会为他们提供一块不起眼的馅饼。这个原型看起来确实是由 V6 发动机驱动的，如果 F250 在批量生产中确实配备了 V6 发动机，它会让一些人惊叹不已。

这是为什么?首先，毫无疑问，动力装置与F163有关在 296 系列中。位于 V8 驱动的 F8 上方，Dino 的现代同类产品拥有所有量产发动机中最高的比输出。每升 218 马力，更准确地说，这是完全荒谬的。即使是插电式混合动力迈凯轮 Artura 中的 3.0 升 V6 发动机，一个 120 度的凸块和两个特技涡轮增压器，也无法与之匹敌。

F163也用于488 GT3-replacing 296 GT3和488 Challenge-replacing 296 Challenge。其最极端的应用是参加世界耐力锦标赛勒芒超级跑车 (LMH) 类别比赛的 499P 运动原型。

说到这一点，F250 确实有一点 499P，以及到处都是 Enzo 造型线索。在原型形式下，它看起来更像是一辆合法上路的赛车，而不是有钱人的玩物。这是与 LaFerrari 完全不同的理念，更类似于 Enzo。

如您所知，法拉利的限量版 Enzo 从未参加过官方认可的赛车活动。技术上与玛莎拉蒂 MC12 相似，因此 MC12 的首字母缩写代表玛莎拉蒂 Corse 12 缸。Scuderia 不会赢得今年的世界耐力锦标赛，但明年，丰田的窥视者可能会发现 499P 对于他们的 GR010 来说有点过分了。

应该提到的是，LMH 法规将最大功率限制为 500kW，如 671 马力。296明显更弱，因为它在整首歌曲中产生了 800 多匹小马。它也很容易超过制造商声称的 330 公里/小时(205 英里/小时)，使其比 1980 年代后期标志性的法拉利 F40 更快。

勒芒 Hypercars 还采用前置电动机实现全轮驱动。F250 是否会采用自充电混合动力车或像 296 系列那样的插电式混合动力车的形式还有待观察。

使用 V6 比 V12 的重量更轻，但另一方面，499P和 296 的更强大的混合动力系统可能会对所述重量减轻产生负面影响。无论如何，F250 将是一台野兽般的机器，很容易在 Fiorano 测试跑道上让 LaFerrari 蒙羞。