问题是，为什么日产不能忽视上述问题?事实上，由于除雾器/除霜器性能下降导致的能见度有限违反了联邦机动车安全标准 103 第 4.3 节。

日产此前曾在 23V-048 活动中就此问题召回了 2018 年至 2023 年的 Leaf。随后的 23V-296 涉及 2012 年 11 月至 2017 年 7 月期间为美国生产的 2013 年至 2017 年车型。这家

日本汽车制造商于 2023 年 2 月开始调查 2013 年至 2017 年的 Leaf。根据提交给联邦监管机构的文件，没有关于迄今为止，已有事故或伤害报告。业主将收到一份关于如何在特定条件下操作除雾器/除霜器的附录。业主通知将于 5 月 26 日开始邮寄。

第一代 Leaf在中国被称为启辰 e30 ，于 2010 年至 2017 年间生产，2011 年至 2017 年的车型年。这款全电动掀背车由 Kazuki Yamazaki 和 Masahide Fujiwara 设计，最初配备 24kWh电池组。

2016 车型年的总容量提高到 30 kWh。第二代 Leaf 于 2017 年推出 2018 车型年，分别提高到 40 和 62 kWh。由于对 CUV 的需求不断增加，当前一代在外观造型方面比其前身更为保守，因此可能不会获得继任者。

日产Ariya 已经有一款紧凑型跨界车，与 Leaf 相比，这是一个相当平淡的名字。说到这一点，全新的 Ariya 直到最近才被召回 - 得到这个 - 拆卸方向盘。

与雷诺梅甘娜 E-Tech Electric 相结合，这款日本跨界车比 Leaf 贵得多。更具体地说，它是 43,190 美元而不是 28,040 美元，没有目的地费用和联邦税收抵免。新来者最重要的规格是 304 英里(489 公里)的续航里程，使用 87 千瓦时的电池，仅需 4.8 秒即可达到每小时 60 英里(97 公里/小时)，以及高达 389 马力。

至于 Leaf，40 千瓦时电池组可行驶 149 英里(240 公里)，60 千瓦时电池组可行驶 212 英里(341 公里)。考虑到 Leaf 的设计有多古老，功率和零到 60 加速并不重要，但对于主要在城市丛林中驾驶的潜在客户来说，它仍然绰绰有余。

截至发稿时，Leaf 并不是美国最实惠的全电动汽车。通用汽车可以通过超小型 BoltEV和 Bolt EUV 做得更好，它们目前的税前售价分别为 26,500 美元和 27,800 美元。到 2024 年，它们都将停产。