Como F1 超级卡车是我们记忆中最离谱的概念车之一。这是一次特殊的一次性，我们可能再也见不到了。当五十铃以一些相当沉闷的车辆而闻名时，超级卡车表明他们可以创造出一些非常令人兴奋的东西。

是什么导致了五十铃超级卡车的概念

五十铃以一些古怪的概念车而闻名。还记得 VehiCross SUV吗?那是一款真正会投入生产的狂野 SUV。超级卡车诞生于五十铃公司计划的一级方程式合资企业。该公司秘密开发了一款 3.5 升DOHC V12 发动机。这在 12,500 rpm 时产生了 640 hp 的功率。代号P799WE，确实是F1规格的引擎。幸运的是，莲花车队正在为 1992 赛季寻找发动机供应商。所以它被送到莲花公司，莲花公司于 1991 年在银石赛道测试了这辆车。

该测试的视频在 YouTube 上，但合作伙伴关系从未取得进展。日本经济在 1990 年代初期出现问题，五十铃受到重创，他们终止了与莲花的合作关系，这是一个很大的耻辱，因为该发动机在 102C 底盘上表现出了很大的希望。五十铃然后有一个大的 V12 将被浪费。因此，他们决定炫耀它的最佳方式是将它塞进公路车中。不过，具体来说，五十铃认为皮卡车是放置发动机的最佳位置。

五十铃超级卡车是什么

卡车本身是由 Simon Coz 设计的，他后来创造了同样疯狂的凯迪拉克 Cien。众所周知，Como F1 超级卡车更像是一辆 Ute，因为五十铃显然已经失去了理智。剪刀门不是皮卡的标准配置，但在 Como Super Truck 上却有。非凡的 P799WE V12 安装在中置，事实证明它比McLaren F1拥有更多动力。一款仍然是世界上最快的自然吸气超级跑车的车型。遗憾的是，我们没有官方速度数据。

不过，我们无法想象它会很慢。总体印象是卡车的速度和您预期的一样快。卡车的总功率输出现在为 740 马力，五十铃将继续开发几年，并有可能将其投入生产。或者，至少，像科莫 F1 超级卡车这样的东西。值得注意的是，这辆卡车有一个四人座的客舱和行李空间。所以它也是一辆有点实用的卡车，而不仅仅是一个噱头。

五十铃 Como F1 从未投入生产

众所周知，F1 超级卡车永远不会投入生产。五十铃很快发现它在经济上根本不可行。特别是考虑到日本作为一个整体所面临的经济问题。此外，F1 V12 动力皮卡可能很难销售，而且进一步开发肯定成本高昂。不过，这辆卡车确实展示了五十铃的巨大潜力。它比以往任何时候都更值得称赞，因为它通常被视为最无聊的汽车制造商之一。

这也不是没有充分的理由。五十铃通常生产相当温顺但实用的车辆. 这完全没有错。我们几乎每天都需要这样的汽车。但科莫 F1 是五十铃可以做出真正令人难以置信的事情的标志。如果他们进一步开发它，谁知道会发生什么?