当 Elon Musk 在 2019 年推出Tesla Cyber​​truck时，每个人都认为这是一个突破。没有其他汽车公司将电动汽车瞄准利润丰厚的皮卡市场，而宣布电动皮卡计划的初创公司当时也没有受到重视。如果有人能成功的话，那就是特斯拉，至少大多数人是这么认为的。相反，特斯拉将是最后一批开始生产电动皮卡的公司之一，其过往的承诺过多而交付不足。

令人惊讶的是，Rivian 率先将 R1T 推向市场，并证明它是一款非常成功的产品。它甚至击败了通用汽车。GMC 悍马EV几个月后推出，但考虑到生产量有限，更像是公关噱头。另一方面，福特坚定地推出 F-150 Lightning，它现在是最受欢迎的电动皮卡之一。通用汽车计划今年推出更多车型(雪佛兰 Silverado EV 及其兄弟 GMC Sierra EV)，明年 Stellantis(Ram 1500 REV)将推出更多车型。

赛博卡车似乎来晚了，关键的交接仪式定于 2023 年底举行。这让很多人怀疑其扰乱市场的能力。特斯拉将首次不会在空旷的细分市场推出新产品，而是必须与老牌玩家竞争。它能成功吗?虽然许多分析师认为它仍将是一种利基产品，但其他人认为 Cyber​​truck 的需求被低估了。ARK Invest 的 Sam Korus 属于后者，尽管考虑到他的雇主长期看好特斯拉，这是可以理解的。

在最近的一篇博文中，Korus 认为 Cyber​​truck 的 150 万预订量和谷歌趋势数据表明，人们对 Cyber​​truck 的兴趣可能比人们想象的要高得多。赛博卡车可能是“与特斯拉 Model Y 一样主流，”Korus 说。考虑到电动跨界车是第一季度全球最畅销的车型，这可不是一件小事。分析师指出，Cyber​​truck 的搜索量在美国喜欢卡车的地区更高，这表明人们对购买电动皮卡的兴趣是真诚的。

Korus 并不是唯一相信 Cyber​​truck 会受到消费者欢迎的人。在 2023 年股东大会上，埃隆·马斯克估计特斯拉每年可以销售 25 万到 50 万辆汽车。正如Elon Musk 所宣称的那样，即“人们想要并且能够负担得起的数量” 。Recurrent 进行的一项调查显示，大多数 Cyber​​truck 预订者(超过 75%)都非常认真关于购买他们预订的卡车。