虽然不是巧合，1988年也是我出生的年份。事实上，今天我 35 岁了，庆祝我生日的最好方式就是做我最喜欢的事情：写传奇汽车。

因此，在本文中，我将重点介绍1988 年首次上路、跑道或登台并在今年庆祝 35 岁生日的四轮偶像。

阿尔宾娜 B12 5.0 (E32)

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG，或简称 Alpina，以制造打字机起家，但到 1960 年代后期，它已成为世界领先的 BMW 调谐器和成功的工厂支持赛车队。

1883 年，德国交通部正式认定 Alpina 为汽车制造商，5 年后，该公司退出赛车，全力开发高性能、可上路的 BMW。

那一年，巴伐利亚人推出了 B12，它成为第一款在其引擎盖下配备 V12 发动机的 Alpina 量产车型。基于两年前推出的 E32 7 系列全尺寸豪华轿车，B12 是宝马未能交付的高性能版本。

与顶级 750i 一样，它由新的 M70 5.0 升 V12 发动机提供动力，但 Alpina 的工程师发挥了他们的魔力，将其输出功率从 296 马力提高到 350 马力。此外，该车还配备了经过改进的带有运动型减震器和弹簧的悬架系统、具有改进齿轮比的 ZF 四速自动变速器、前下巴扰流板、Alpina 著名的多辐合金轮毂，以及根据每位客户的需求量身定制的内饰。

虽然它仍然是一款真正的豪华轿车，但 B12 5.0 可以在 6.9 秒内从静止加速到 62 英里/小时(100 公里/小时)，最高时速可达 171 英里/小时(275 公里/小时)。

捷豹XJR-9

与今天不同，在 1980 年代，捷豹仍然积极参与赛车运动，尤其是耐力赛的 C 组。然而，保时捷统治了这十年，英国人必须努力培养一个有价值的挑战者。

他们终于在 1988 年成功推出了 XJR-9。由传奇人物 Tony Southgate 设计并由 Tom Walkinshaw Racing (TWR) 的专家组装，XJR-9 在代托纳 24 小时耐力赛中首次亮相。

由一台巨大的 7.0 升自然吸气 V12发动机提供动力，该车在当年的世界运动原型车锦标赛中赢得了 11 场比赛中的 6 场，为捷豹赢得了制造商冠军，并让 Martin Brundle 成为了车手冠军。

但 XJR-9 履历表上最重要的成就是 1988 年勒芒耐力赛的总冠军。在 Johnny Dumfries、Jan Lammers 和 Andy Wallace 的共同驾驶下，它为这家汽车制造商带来了第六次勒芒冠军，并结束了保时捷在世界最著名的耐力赛中连续七年的长跑。