就在您认为 Tire Reviews 的乔纳森·本森 (Jonathan Benson) 无法深入进行轮胎测试时，他找到了实现这一目标的方法。他的最新比较将当前来自主要品牌的超高性能轮胎带入赛道进行干湿测试。直到现在，寿命和环境影响才成为总体评分的因素。

本次测试的六个竞争者包括 Michelin Pilot Sport 5、普利司通 Potenza、Continental PremiumContact 7、Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6、Yokohama Advan Sport V107 和 Hankook Ventus S1 evo 3。测试车辆是一辆可爱的大众高尔夫 GTI掀背车，场地是法国的一个秘密地点，应该是阳光明媚的地方。显然，本森在一周的测试中遇到了很多雨，但有足够的干燥区域来捕捉良好的数据。此外，由于时间/空间限制，Benson 的测试没有包括 Pirelli，而且新的 P Zero 即将面世。

按照惯例，他详尽的测试程序会在各种条件下对每个轮胎进行采样。除了干湿，本森在进行评估时还记录了轮胎、赛道和水的具体温度。总的来说，小组中确实没有失败者;每个轮胎都让本森印象深刻。但话虽如此，有些确实比其他人表现得更好。

根据数字，在潮湿条件下最快的(普利司通)和最慢的(米其林)相隔五秒，但本森指出普利司通相当活泼并且容易转向过度。对于湿地制动，Continental 拥有明显的优势。在干燥条件下，性能最好的轮胎(固特异)与性能最差的轮胎(横滨)仅相差 2%，单圈时间仅相差 1.5 秒，Yoko 名列前茅。

该评估的特殊之处在于磨损测试。为此，Benson 求助于总部位于欧洲的 Dekra，该公司以全面的产品测试而闻名。所有轮胎都在真实条件下使用，并安装在车队中，在特定路线上行驶。轮胎在汽车之间轮换以考虑车辆设置的可能变化，并且驾驶员也在汽车之间切换。米其林使用激光扫描仪记录了最好的磨损特性，但这一次，最差和第一之间存在相当大的差距。横滨和普利司通排名最后，与 Pilot Sport 5 相比相差 33%。