与即将推出的带有S214代号的五门旅行车相反，更有能力的兄弟姐妹将配备更多的离地间隙和轮拱周围的黑色塑料覆层。不过，包层是否会延伸到前后保险杠还有待观察。我们也不知道拉丝铝制装饰是否会装饰前后保险杠，以获得额外的视觉华丽感。你可以把全地形想象成Merc对斯巴鲁傲虎的演绎。

基于Legacy，日本旅行车作为跨界车销售。它也恰好是斯巴鲁阵容中第二畅销的车型，去年它售出了高达154，623辆，而紧凑型Forester的销量为154，723辆。

梅赛德斯没有公布E级全地形车的销售数据。或者旅行车，在德国被称为T-Modell。W213在美国不是畅销产品，在欧盟也经历了几年的艰难岁月。W214的到来不太可能改善太多情况，因为全新的C级轿车尽管是一个诱人的全能型产品，但也未能给潜在客户留下深刻印象。

W206缺乏商业成功的部分原因可归因于其四缸动力总成阵容。这家总部位于斯图加特的汽车制造商可能为AMG化的 671 系列提供高达 63 马力的汽油、柴油和插电式混合动力车，但只有四缸?这肯定会激怒一些羽毛，即使梅赛德斯甚至不能被打扰。

由于目前的欧6法规和更严格的欧7标准(将于2025年生效)，这家德国汽车制造商对减少其整个车队的排放量更感兴趣。但从好的方面来说，梅赛德斯确实为W214的直列六缸发动机提供了理由。不过，不是针对欧洲，而是针对美国的E 4504MATIC。欧盟提供全面的四电位器设置，即使是插入式 E 400 e 4MATIC。

E-Class比以往任何时候都更大，更宽，更技术，就外观设计而言，它并不完全符合每个人的喜好。奇怪的大灯，甚至更怪异的尾灯是它最大的风格问题。就感知质量而言，机舱是朝着正确方向迈出的一步，尽管乘客侧的显示屏最好被描述为噱头。您是否曾经在开车时花几分钟眼睛锁定手机屏幕?您是否因为不看路或侧窗而是看手机而感到恶心?这正是饼干在第三个显示器的情况下碎裂的方式。

撇开批评不谈，我们应该感谢214系列。三角星希望在2030年条件允许广泛采用电动汽车的市场中实现全电动化，这意味着214是最后一款内燃机E级轿车。