由于 F 系列的 F-150 和 Super Duty 代表，Blue Oval 公司是全尺寸皮卡车游戏中无可争议的领导者——包括轻型和重型——而亚洲汽车制造商别无选择，只能尽管福特、通用汽车和 Stellantis 占据了前三名，但中型市场的情况却并非如此。在那里，丰田无处不在的塔科马始终拥有最终决定权，即使第三代自 2015 年初推出以来已经长得很老了。

该行业由重要的力量组成，例如全新的雪佛兰科罗拉多和 GMC Canyon，同样新鲜的 D41 日产 Frontier，它最终成为北美的独立事件，还有更多 - 如最新的福特 Ranger，包括充满活力的 Ranger Raptor 形态。自然地，这意味着必须有人以大输家的身份脱颖而出。而且，对不起，本田车迷，这可能是一体成型的本田 Ridgeline。

虽然福特正在制造它可以制造的所有一体式小牛 - 并且尽可能快，但在现代的圣克鲁斯和墨西哥制造的电动经济实惠的卡车表明紧凑型皮卡仍然是一种东西之后，唯一的其他一体式代表，本田 Ridgeline，正在为生存而战，今年前三个月中型皮卡车的产量接近 13,000 辆。将这一演变与Maverick 的 Q1 进步21,478 辆和 Tacoma 同期超过 53,000 辆的飞行进行比较!

因此，显然，需要做一些事情来确保中型本田 Ridgeline 一体式皮卡的持续生存——如果不是在现实世界中，那么至少在数字汽车内容创作者的想象力领域。说到后者， YouTube 上AutoYa信息频道的好心人有一个名为AutoYa Interior 的卫星场地，这就是所有 (CGI) 动作发生的地方，包括内部和外部。

当然，这次非官方的介绍是仅次于AutoYa主会场的介绍外部假设，配备新的 TrailSport 版本，可以使其与 2024 Tacoma Trailhunter 一样对越野冒险家具有吸引力。不过，现在我们也可以更关注 CGI 内饰，主持人预测第二代一体式中型皮卡可以利用第二次改款将驾驶舱与思域的其他部分对齐、CR-V、Pilot和HR-V家族的新鲜车型成员。

这些类似的变化可能包括更大的信息娱乐系统的触摸显示屏、全新的中控台设计、更新的方向盘、驾驶员数字仪表盘以及整个机舱的新颜色和材料。当然，按照传统，该频道并没有避免展示所有这些修改，包括一个经典的 CGI 彩色卷轴——从内到外!根据技术细节，目前还没有——如果有的话，我们仍然会建议谨慎行事，并持保留态度，直到本田就 2024 年 Ridgeline 发表官方声明为止!