根据提交给联邦监管机构的文件，FCA US LLC 于 2022 年 10 月开始调查这一不可原谅的疏忽。这家总部位于奥本山的汽车制造商审查了截至 2023 年 3 月的生产和运输记录，这对于那些缺失传感器带来的风险来说太长了。

如果确实缺少 B 柱碰撞传感器，则在发生碰撞时安全气囊可能无法展开。FCA US LLC还指出，缺失的传感器会在组合仪表中加入一条消息，告知驾驶员安全气囊系统需要维修。在 2022 年 4 月 11 日至 4 月 13 日期间，为 2022 车型年生产的 37 辆卡车可能未安装由罗伯特博世提供的相关加速度传感器。

该汽车制造商目前知道与此问题相关的 13 项保修索赔，现场报告为零，并且没有任何客户帮助记录。6 月 2 日将指示经销商检查受影响的车辆，如果缺失，则安装工厂工人应该首先安装的所需 B 柱传感器。业主通知也将于 6 月 2 日邮寄。

不幸的是，对于上述车主，FCA US LLC 没有提供车辆识别号码列表。因此，车主应该前往国家公路交通安全管理局的网站，通过联邦监管机构的查找工具运行 VIN。

代号为 DT 的第五代 Ram 1500 于 2018 年投产，用于 2019 车型年。3.0 升 EcoDiesel V6不再提供半吨皮卡，Stellantis 的北美一半也将拔掉 5.7 升 HEMI V8 的插头。

展望未来，采用 eTorque 轻度混合动力技术的 3.6 升 Pentastar V6 发动机将与 3.0 升飓风双涡轮增压 I6 发动机一起使用。目前在 Jeep Wagoneer 和 Grand Wagoneer 中提供标准和高输出口味，六缸块在墨西哥的 Saltillo 工厂与 5.7、6.4 和增压 6.2 升 HEMI V8 一起生产。

对于 2023 车型年，DT 系列 Ram 1500 与上一代 DS 一起加入了半吨装束。旧的 1500 士兵作为竞争对手汽车制造商的中型皮卡的替代品。尽管Ram可以使用 Jeep Gladiator 作为全新 Dakota 的基础，但遗憾的是这款中型车未能实现。